Fani czterech kółek

Zobacz, jak mistrzowie mechaniki Mike i Edd zaglądają pod maskę klasycznego, używanego Porsche 924, by ze złomu wyczarować żywą gotówkę.

Ciąg dalszy mechanicznej metamorfozy Porsche 924. Zgrany duet w składzie Mike Brewer i Edd China robi wszystko, by ten klasyk wrócił na drogi.

Mike Brewer łączy siły ze znakomitym mechanikiem Eddem Chiną, by przywrócić używanego, klasycznego Saaba 900 Turbo do stanu idealnej używalności.

Mike Brewer i Edd China grzebią pod maską klasycznego Saaba 900 Turbo. Czy przy skromnym budżecie uda im się zamienić tego zmęczonego życiem Saaba w maszynę marzeń zdatną do jazdy?

Mistrzowie mechaniki Mike Brewer i Edd China biorą na warsztat klasycznego Golfa GTI 1.8 pierwszej generacji, by przywrócić mu dawną świetność i sprawność na drodze.

Fan motoryzacji Mike Brewer i as mechaniki Edd China odnawiają używanego Golfa GTI 1.8 pierwszej generacji. Czy uda im się zamienić ponurego Golfa w lśniące GTI?

Przed Mikiem Brewerem i Eddem Chiną wcale nie takie mini wyzwanie. Brudzą sobie ręce pod maską prawdziwego używanego klasyka: oryginalnego Austina Mini.

Mistrzowie mechaniki Edd China i Mike Brewer stają przed nie lada wyzwaniem z Mini w roli głównej, pracując bez wytchnienia, by klasyczny Austin Mini znowu wyjechał na drogi.

Mistrz handlu Mike Brewer i geniusz mechaniki Edd China brudzą sobie ręce przy klasycznym Mercedesie 230E, który pilnie potrzebuje nowego błotnika.

Czy eksperci motoryzacyjni Mike Brewer i Edd China zdołają odmienić klasycznego Mercedesa 230E, by silnik znów wszedł na obroty, a auto wróciło na trasę?

Handlarz Mike Brewer i geniusz mechaniki Edd China biorą na warsztat klasycznego Forda Capri 1.6 Laser z zamiarem przekształcenia go w brykę marzeń.

Mike Brewer i Edd China zaglądają pod maskę używanego Forda Capri, próbując przemienić tego rzęcha w sprawne auto marzeń.

Mike Brewer kupuje Toyotę MR2, która potrzebuje fachowej ręki mechanika Edda Chiny. Edd nie traci czasu i od razu zabiera się za remont blacharki.

Podczas gdy Edd China haruje w warsztacie nad autem, Mike Brewer wyrusza do specjalistycznej firmy po odnowione felgi do MR2.

Remont starego Peugeota 205 przy mocno ograniczonym budżecie to wyzwanie, przed którym staje zgrana ekipa: Mike Brewer i mechanik Edd China.

Mając do dyspozycji 2000 funtów i zaledwie tydzień w warsztacie, maniacy motoryzacji Mike Brewer i Edd China próbują odnowić starego Peugeota 205.

Mike przegląda internetowe aukcje w poszukiwaniu taniego Suzuki, które mechanik Edd China mógłby odrestaurować. Szybko trafia na okazję i bez wahania dobija targu.

Odmładzanie Suzuki trwa: Edd funduje autu nowy lakier, świeże wnętrze i klatkę bezpieczeństwa. Gdy robota jest skończona, pałeczkę przejmuje Mike. Czy uda mu się zarobić?

Miłośnik czterech kółek Mike Brewer i mechanik Edd China zaglądają pod maskę klasyka z lat 80. – używanego BMW 325i Touring – by przywrócić go do stanu używalności.

Mechanik Edd China kończy prace nad zawieszeniem i łożyskami kół w BMW. Teraz pora na najtrudniejszą część: Mike próbuje sprzedać auto z zyskiem.

Mike'owi udaje się znaleźć MGB do renowacji. Mechanik Edd China wskazuje elementy wymagające najwięcej pracy: koła, silnik, karoserię i tapicerkę.

Mechaniczna metamorfoza MGB GT trwa w najlepsze. Zgrany duet Mike Brewer i Edd China robi wszystko, by ten klasyk z lat 80. znów wyjechał na drogi.

Mechanik Edd China jest przerażony, gdy Mike Brewer przyprowadza mu nienadającego się do jazdy VW Garbusa, ale nagle wpada na pomysł: a może by tak zrobić plażowe buggy?

Gdy transformacja z Garbusa w plażowe buggy dobiega końca, Mike Brewer zabiera maszynę na przejażdżkę po plaży, po czym sprzedaje ją z imponującym zyskiem.

Mike z ostrożnym optymizmem podchodzi do kampera na bazie VW, licząc, że Edd doprowadzi go do porządku. Najpierw jednak Edd musi wymienić wydech i zrobić pełny serwis diesla.

Mike jest pod ogromnym wrażeniem pracy, jaką Edd włożył w kampera. Nie spodziewa się jednak, że podczas jazdy próbnej auto od razu wpadnie w oko pewnemu pasjonatowi.

Mike stawia wszystko na jedną kartę i kupuje Lancię Deltę Integrale, chociaż nawet się nią nie przejechał. Czy ten zakup skończy się dla Edda mechanicznym koszmarem?

Mike zaryzykował z Deltą Integrale, ale Edd zdziałał cuda. Samochód wygląda niesamowicie i prowadzi się jak marzenie, ale czy uda się na nim zarobić?

Mike jest zachwycony okazyjnie kupionym Mercedesem Cosworthem. Auto wymaga nowego zawieszenia i końcówki drążka kierowniczego, ale czy pod maską nie kryją się kolejne problemy?

Edd musi założyć nowe opony, ustawić zbieżność i zamontować wydech w Mercedesie, zanim Mike wystawi go na sprzedaż. Czy uda im się wyjść na plus?

Mike cieszy się z upolowanego tanio Range Rovera. Edd traci jednak dech, gdy sprawdza emisję CO2 w samochodzie.

Gdy Edd kończy ostatnie poprawki w Range Roverze, Mike zabiera go na przejażdżkę, a potem wystawia na sprzedaż, licząc na spore zainteresowanie.

Mike Brewer kupuje sfatygowaną MX-5 i przekazuje ją Eddowi Chinie na mechaniczny lifting. Edd zaczyna od demontażu przeciekającego dachu, zardzewiałych błotników i foteli.

Edd bierze się za filtr powietrza, rozpórkę podwozia i koła w MX-5. Gdy nowy dach jest już na miejscu, wpada Mike na decydującą jazdę próbną.

Edd ma wątpliwości, gdy okazuje się, że Porsche 928 kupione przez Mike'a w ogóle nie odpala. Czy mechaniczny geniusz wystarczy, by ten projekt nie utknął w martwym punkcie?

Mike spotyka się z dumnym właścicielem Porsche 928 z najwyższej półki. Czy ich egzemplarz wzbudzi jakiekolwiek zainteresowanie, gdy Edd dopnie wszystko na ostatni guzik?

Znawca motoryzacji Mike Brewer kupuje Porsche 911 Targa z 1976 roku za 5000 funtów i oddaje je w ręce niezawodnego mechanika Edda Chiny.

Edd China kończy prace nad Porsche 911 Targa: regeneruje skrzynię biegów, naprawia uszczelkę dachu i lakieruje auto na czarno. Jaką cenę wynegocjuje Mike?

Mike Brewer wybiera Jeepa CJ7 z 1984 roku, który wymaga fachowej ręki Edda Chiny. Edd zaczyna renowację od wymiany zawieszenia i amortyzatorów.

Mistrz mechaniki Edd ma jeszcze sporo pracy przy jeepie, w tym montaż nowych tylnych hamulców bębnowych, zanim Mike przyjedzie sprawdzić postępy.

Mike Brewer kupuje Alfę Romeo Spider Veloce 2000 z 1972 roku za 2200 funtów, a Edd China rozbiera ją do gołej blachy przed lakierowaniem.

Mike Brewer odwiedza Edda Chinę, by zobaczyć, jak idą prace nad Alfą Romeo Spider Veloce 2000 z 1972 roku. Czy uda się wyciągnąć za nią dobrą cenę?

Edd China zabiera się za przywracanie do życia BMW 635CSi z 1985 roku, kupionego przez Mike'a Brewera za 2000 funtów. Wydech wymaga wymiany, a zawieszenie naprawy.

Pora na decydujące starcie z BMW 635CSi z 1985 roku – Edd China kończy renowację, a Mike Brewer przejmuje stery i rusza na poszukiwania kupca.

Mający nosa do okazji Mike Brewer wydaje 2100 funtów na Corvette C4 z 1984 roku. Czy genialny mechanik Edd China przywróci jej dawny blask?

Dzięki fachowej ręce Edda Chiny Corvette C4 z 1984 roku jest odświeżona i gotowa do sprzedaży. Mike Brewer staje przed wyzwaniem znalezienia kupca.

Ekspert motoryzacyjny Mike Brewer wydaje nieco ponad 1000 funtów na Lexusa LS400 z 1993 roku i szybko oddaje go w zdolne ręce mechanika Edda Chiny.

Edd zabiera się do pracy nad Lexusem: lakieruje zderzak, zakłada nowe koła, montuje przezroczyste klosze kierunkowskazów i kładzie nowe dywaniki.

Mike kupuje klasyki, a Edd je odnawia – w tym tygodniu zaczynają od Mercedesa SL. Szczegółowy i pełen humoru program motoryzacyjny z gościnnym udziałem Jurgena z Niemiec.

Mike Brewer łączy siły ze świetnym mechanikiem Eddem Chiną, by przywracać używane auta na drogi. Edd montuje nowy komplet kół w Mercedesie 280SL, po czym Mike próbuje go sprzedać z solidnym zyskiem.

Mike ryzykuje i kupuje Lotusa Esprita bez ważnego przeglądu. Teraz Edd musi przywrócić mu dawny blask. Czy naszemu zgranemu duetowi uda się na nim zarobić?

Mike ma do wydania 5000 funtów na Lotusa Esprita i trafia na egzemplarz bez przeglądu – co może okazać się sporym ryzykiem. Edd zaczyna od wypatroszenia wnętrza i wyjęcia silnika.

Mike jedzie do Włoch po Fiata, ale po przejechaniu niespełna dwustu kilometrów w drodze do domu silnik odmawia posłuszeństwa. Co powie Edd, gdy zobaczy auto na lawecie?

Fiat 500 z 1971 roku w końcu dociera na Wyspy – choć na lawecie. Edd zabiera się za lakierowanie całego nadwozia, zanim panowie spróbują go sprzedać.

Mike ryzykuje i kupuje Land Rovera Series III Stage 1 z 1981 roku bez przeglądu, licząc, że Edd doprowadzi go do stanu używalności w ramach skromnego budżetu. Czy to ryzyko się opłaci?

Kupiony przez Mike'a Land Rover Series III z 1981 roku ma wkrótce przejść przegląd techniczny, co mocno stresuje chłopaków. Przed wystawieniem na sprzedaż zabierają go na solidną jazdę próbną.

Mike wyrusza do Francji, by upolować świetną okazję na Citroëna, ale w warsztacie Edd odkrywa poważne usterki samopoziomującego zawieszenia. Czy zdoła je naprawić?

Zawieszenie Citroëna DS okazuje się prawdziwym koszmarem i daje Eddowi popalić. W międzyczasie Mike musi znaleźć nowe wnętrze. Czy panowie zdołają wyjść na plus?

Mike cieszy się z tanio kupionego Rolls-Royce'a, dopóki rdza nie obnaży brutalnej prawdy o tej „okazji”. W zamian dostaje propozycję zakupu Bentleya Turbo, ale czy ten jest w lepszym stanie?

Koszmarny lakier Bentleya Mulsanne Turbo z 1984 roku spędza Eddowi sen z powiek. Czy auto będzie wyglądać bez zarzutu, gdy Mike spróbuje znaleźć na nie kupca?

Mike Brewer i Edd China z zapałem zabierają się za renowację kultowego Triumpha Spitfire'a. Przed nimi mnóstwo roboty.

Edd wymienił dyferencjał i tylne amortyzatory w Triumphie Spitfire oraz oddał zderzaki i klamki do chromowania. Czy Mike'owi uda się go sprzedać z zyskiem?

Po długich poszukiwaniach Mike znajduje w sieci ogłoszenie z Porsche 944 Turbo. Rzuca Eddowi wyzwanie przerobienia go na auto torowe, licząc na sowity zarobek.

Edd kończy przeróbkę Porsche 944 Turbo z 1987 roku na torową bestię. Gdy ruszają z Mike'em na Silverstone, w głowach kołacze im tylko jedno pytanie: czy uda się na tym zarobić?

W tym odcinku Mike Brewer i Edd China biorą na warsztat niesamowite Audi Quattro. Czy ekipie uda się wyjść na plus na tej piekielnie szybkiej rajdówce?

Renowacja Audi trwa w najlepsze, a nasi mechaniczni wirtuozi mierzą się z kolejnymi wyzwaniami w Quattro. Jak chłopaki poradzą sobie z tym zadaniem?

Mike kupuje kultowego Garbusa z zamiarem odrestaurowania go. Wybrany egzemplarz nie jeździł jednak od lat – czy genialny mechanik Edd przywróci go do stanu używalności?

Duet mechaników, Mike i Edd, ostro pracuje nad Garbusem, który powoli nabiera kształtów. Jednak podczas tej pełnej niespodzianek renowacji nie wszystko idzie jak po maśle.

Ekspert od aut używanych Mike Brewer poluje na Jaguara XJS – jedną z największych ikon marki – za mniej niż 5000 funtów. Następnie mechanik Edd zabiera się za przywracanie mu dawnego blasku.

Mike i Edd kontynuują prace nad Jaguarem XJS – Mike szuka nowej maski, a Edd naprawia skrzynię biegów. Czy ciężka praca się opłaci i przyniesie zysk?

Mike i Edd totalnie rujnują swój budżet, gdy w ich ręce wpada zachwycające Ferrari 308 GT4. Czy tym razem nie porwali się z motyką na słońce?

Ferrari 308 GT4 prezentuje się coraz lepiej, a Mike wciąż cieszy się jak dziecko na myśl, że mają w warsztacie Ferrari! Ale czy zdoła sprzedać je z zyskiem?

Z okazji 50. urodzin Mini sprytny handlarz Mike kupuje tanie Mini City 1000 i z pomocą Edda tworzy unikatowy projekt, na którym chcą dobrze zarobić.

Mistrz mechaniki Edd stworzył wyjątkowy, jubileuszowy wóz, z którego dumny byłby każdy fan Mini. Teraz handlarze muszą go tylko z zyskiem sprzedać!

Mike Brewer i Edd China kupują i odnawiają kultowe auta, a potem próbują je z zyskiem sprzedać. W tym odcinku biorą na warsztat TVR-a S2.

Mike Brewer i Edd China kupują i sprzedają klasyczne auta. Odrestaurowali TVR S2, ale czy uda im się sprzedać go z zyskiem?

Mistrz handlu Mike poluje na Land Rovera Discovery. Gdy kupuje egzemplarz za 1500 funtów, natychmiast zawozi go do genialnego mechanika Edda, by ten zdziałał cuda.

Edd ciężko pracował nad Land Roverem Discovery TDi. Po emocjonującej jeździe próbnej Mike ma już kupca, ale czy ta metamorfoza była warta zachodu?

Mike Brewer i Edd China kupują i odnawiają kultowe auta, a potem próbują sprzedać je z zyskiem. W tym odcinku biorą na warsztat BMW M3.

Mike Brewer i Edd China kupują i sprzedają klasyczne auta. Odrestaurowali BMW M3, ale czy uda im się sprzedać je z zyskiem?

Mike marzy o klasycznym Jensenie Interceptorze. Jako nówka ten wóz kosztował tyle co dom, więc jeśli Mike znajdzie jakiś za swój budżet 5000 funtów, Edd może mieć spory problem, by doprowadzić go do stanu używalności.

Mike poluje na Forda Sierrę Cosworth – auto, które wygląda jak rodzinny wóz, a jeździ jak wyścigówka. Czy z budżetem zaledwie 5000 funtów jego plan spali na panewce?

Mike szuka klasycznego kampera, ale zawrotne ceny zmuszają go do wyboru mniej popularnego blaszaka. Czy Edd zdoła zrealizować ambitne plany jego modyfikacji?

Brzmi jak genialna okazja na supersamochód z lat 90. i Mike jest zachwycony swoim V8, ale gdy Edd widzi stan auta, jego entuzjazm szybko opada.

Mike próbuje znaleźć klasycznego Staga bez rdzy, ale to trudniejsze, niż myślał. Edd będzie musiał bardzo mocno ciąć koszty, by w ogóle marzyć o jakimkolwiek zysku.

Prowadzący Mike Brewer i Edd China pokazują widzom, jak kupić właściwe auto w dobrej cenie, tanio je naprawić i nieźle na tym zarobić.

Ekipa nie może się doczekać pracy nad Volvo P1800, ale te wozy to rzadkość i Mike znajduje tylko jeden egzemplarz w zasięgu portfela. Czy będzie wystarczająco dobry?

Mike próbuje znaleźć taniego Land Rovera Defendera z silnikiem V8, którego Edd mógłby zmienić z wozu rolniczego w modnego miejskiego krążownika. Czy z kwotą 5000 funtów uda się kupić przyzwoite auto i jeszcze je doposażyć?

Mike znajduje zadbaną Imprezę WRX w dobrej cenie. Postanawia sprawić, by wóz się wyróżniał, podkręcając jego osiągi i wygląd. Edd ma mnóstwo pomysłów na jedno i drugie!

Kolejne projekty własnoręcznej renowacji aut z miłośnikiem motoryzacji Mikiem Brewerem i mechanikiem Eddem Chiną.

Klasyczny Jag E-Type to jedno z najpiękniejszych aut na świecie, więc Mike chętnie ryzykuje zakup wraku – jednak ceny części są kosmiczne. Czy ten projekt skończy się katastrofą?

Zaprojektowany jako terenówka dla wojska Mini Moke szybko zyskał status auta kultowego wśród cywilów, więc ten projekt powinien być strzałem w dziesiątkę. Pytanie tylko, czy Edd i Mike dojdą do porozumienia i dopną swego?

Mike okazyjnie kupuje Range Rovera P38, a Edd zabiera się za naprawy. Przed wyruszeniem na poszukiwania kupca panowie ruszają na bezdroża Exmoor na ostateczną jazdę próbną.

Mike liczy na podwojenie zysku, próbując przekształcić wysłużonego Frogeye Sprite'a w klasyka z najwyższej półki, a potem testuje go na torze Brooklands Motor Museum.

Mike poluje na auto o wysokich osiągach i z historycznym logo, ale ciężko znaleźć Saaba 9-3 Turbo w dobrej cenie. Czy przy tak wąskim marginesie błędu Edd będzie miał w ogóle pole do popisu?

Mike leci do Stanów w poszukiwaniu jednego z najwspanialszych amerykańskich aut: Dodge'a Chargera. Jednak tak prestiżowy wóz słono kosztuje. Czy uda się na nim zarobić?

Mike wyrusza do USA w poszukiwaniu DeLoreana, jednego z najbardziej rozpoznawalnych i wyjątkowych aut w historii. Czy Edd zdoła odrestaurować tę legendę i zmaksymalizować zysk?

Mike odwiedza San Francisco w poszukiwaniu klasycznego pikapa Chevrolet Stepside. Czy uda mu się dorwać wolny od rdzy egzemplarz, który Edd weźmie na warsztat?

Mike jedzie do Idaho po kwintesencję sportowego stylu retro – model Karmann Ghia. Edd jest zachwycony, ale czy uszkodzona skrzynia biegów i zniszczone wnętrze pozwolą wyjść na plus?

Mike ubija świetny interes na klasycznym Chevy Bel Air z 1957 roku, a Edd wykonuje kawał dobrej roboty przy renowacji – czy jednak wybór koloru nie okaże się kosztowną pomyłką?

Mike wyrusza do północnych Włoch w poszukiwaniu Fiata Dino 2400 Coupe. Ceny części do Dino są jednak wysokie – czy Edd zdoła go naprawić i nie przekroczyć budżetu?

Mike próbuje znaleźć egzemplarz klasycznego auta sportowego – Morgana. Te samochody osiągają jednak wysokie ceny, a jedyny, na jakiego Mike'a stać, wymaga ogromu pracy.

Mike kupuje jedno z najtańszych M5 w Wielkiej Brytanii – jest jednak w kiepskim stanie i kompletnie zaniedbane. Edd będzie musiał odrestaurować je starannie i tanio, aby przynieść zysk.

Mike jedzie do Francji, by zapolować na rzadkie Renault Alpine 310. Znaleziony przez niego egzemplarz jest świetny, ale kryje w sobie parę niespodzianek, a doprowadzenie go do ładu spada na barki Edda.

Mike znajduje 914 w stodole. Pod warstwą brudu dostrzega potencjał na zysk z tego sportowego klasyka z lat 70., więc kupuje go po okazyjnej cenie. Edd robi generalny remont i auto trafia do nowego nabywcy.

Mike marzy o Gelendzie, popularnej niemieckiej terenówce z napędem na cztery koła. Znajduje jeden egzemplarz, a Edd przeprowadza lifting, montując przód i tylne światła z modelu z 2012 roku. Czy uda im się sowicie zarobić?

Mike szuka brytyjskiego klasyka i natrafia na Jaguara XK8, jednak auto nie jest w najlepszym stanie. Czy Edd da radę go naprawić, mieszcząc się w budżecie, czy ten projekt spali na panewce?

Mike znajduje niezarejestrowaną Cobrę z przebiegiem zaledwie 1000 mil, ale żeby dopuścić ją do ruchu, musi przejść rygorystyczne testy emisji spalin. Czy Edd zdoła przywrócić wóz na drogi?

Dla Mike'a zakup Jaguara Mark 2 to czysta przyjemność, jednak wybór niewłaściwego egzemplarza może okazać się kosztownym błędem. Edd i Mike zabierają się za renowację tej motoryzacyjnej ikony.

Mike rusza do USA po pradziadka samochodów z napędem na cztery koła – Willysa Jeepa. Czy jednak poważne naprawy i wysokie koszty transportu nie staną na drodze do zysku?

Mike uważa, że trafił na żyłę złota, gdy znajduje taniego supersamochoda: Nissana Skyline'a. Czy Edd zdoła przekształcić tego nowoczesnego klasyka w domowej roboty driftowóz?

Mike trafia na pozbawiony rdzy, kultowy samochód sportowy z lat 70., który jego zdaniem można idealnie odrestaurować. Najpierw jednak Edd musi odbudować silnik. Czy uda im się zarobić?

Mike tropi mikrosamochód Isetta. To połączenie auta i motocykla może i daje frajdę z jazdy, ale jego naprawa to już zupełnie inna bajka! Czy Edd i Mike wyjdą na swoje?

Mike kupuje absolutną ikonę amerykańskiej motoryzacji, Forda Mustanga, ale auto ma masę problemów. Edd będzie musiał się nieźle napracować, aby podbić jego wartość powyżej 20 000 funtów.

Mike postanawia udowodnić, że na samochodzie można zarobić bez wydawania fortuny! Znajduje najtańszego SLK w kraju – jedynym problemem jest niedziałający dach.

Mike ubija świetny interes na zmęczonym życiem Astonie Martinie DB7. Czy wraz z Eddem przywrócą temu podupadłemu brytyjskiemu arcydziełu dawną chwałę i sprzedadzą je z zyskiem?

Mike zgarnia na internetowej aukcji upragnionego trzydrzwiowego Mk1 za 4500 funtów. Czy modyfikacje Edda tchną nowe życie w tego uwielbianego klasyka z lat 70.?

Mike kupuje zajeżdżonego starego Range Rovera Mk3 za okazyjne 5000 funtów. Planuje go przemalować, oddać Eddowi do naprawy, a potem podwoić włożone pieniądze przy sprzedaży.

Mike kupuje zapuszczone, spleśniałe Porsche Boxster z zapieczonymi hamulcami i całą masą innych usterek, ale za 1000 funtów po prostu nie mógł się oprzeć. Czy Edd zdoła doprowadzić je do ładu i wyjść na plus?

Po znalezieniu Morrisa Minora w okazyjnej cenie 2400 funtów Mike planuje go odnowić i sprzedać za 7000. Zadaniem Edda jest rozebranie go do zera i odbudowanie od podstaw.

Mike znajduje TVR Cerberę za jedyne 8000 funtów. Jednak te klasyczne sportowe wozy łatwo rdzewieją. Czy Edd zdoła połatać usterki, czy konieczna będzie wymiana całej ramy?

Mike rusza do Polski, by upolować Lamborghini Urraco. Ceny tego klasyka rosną jednak ze względu na 50-lecie marki – czy Mike zdoła ubić dobry interes?

Mike poluje na ulubiony wóz swojego taty, Forda Populara – auto słynące z bardzo nierównej jakości wykonania. Czy duet zdoła dorwać egzemplarz z potencjałem na zysk?

Mike kupuje amerykańskiego klasyka, Chevroleta Corvette Stingray, ale auto jest odrestaurowane tylko częściowo. Czy Edd dokona magii i sprawi, że będzie wyglądać jak nowe?

Mike jedzie do Polski po FSM Syrenę. Skoro jednak wóz ten jest praktycznie nieznany poza granicami Polski, jak nasi bohaterowie podniosą jego wartość i wygenerują zysk?

Mike poluje na Lotusa Elise, ale szybko dociera do niego, że trudno podbić wartość auta, które już jest znakomite. Czy Edd pomoże mu zmienić je w torową bestię, żeby udało się zarobić?

Mike znajduje klasycznego Cadillaca Coupe ze skrzydłami, który ma minimalne ślady rdzy i uszkodzeń, za to wnętrze to zupełnie inna bajka. Czy Edd przemieni to brzydkie kaczątko w łabędzia?

Mike postanawia cofnąć się do lat 80. i tanio kupuje jeden ze swoich wymarzonych wozów, ale czy uda im się zmieścić naprawy w 1000 funtów, żeby wyjść na swoje?

Mike wyrusza na poszukiwania czegoś, co wielu uważa za ostatnie prawdziwie wspaniałe Porsche, i trafia na najtańszy egzemplarz w kraju. Czy ten duet przywróci mu dawny blask?

Mike trafia na Mazdę Coupe, której pozornie nic nie dolega, i zleca Eddowi zadanie zrobienia z dobrego auta jeszcze lepszego. Czy ten sprosta wyzwaniu?

Mike znajduje 56-letniego Citroëna 2CV spędzającego emeryturę na słonecznym południu Francji. Jednak z wiekiem przychodzą kłopoty. Czy Edd zdoła tchnąć życie w ten dymiący, stary silnik?

Mike kupuje supersamochód z dyskontowej półki – włoskiego rasowca za mniej niż 10 000 funtów. Jednak wraz z superautami przychodzą astronomiczne rachunki.

Mike namierza w Kalifornii częściowo odrestaurowane Camaro, które ma swój bagaż problemów. Czy duet zdoła zdziałać cuda i wyciągnąć z tego projektu zysk?

Mike rzuca się na głęboką wodę i inwestuje w samochód i łódź w jednym. Wóz ma jednak ukryte wady, przez które zyski mogą gładko pójść na dno.

Sprzedawany jako pierwszy na świecie sportowy samochód luksusowy, Thunderbird cieszył się w swoich czasach świetnym wzięciem. Mike szuka egzemplarza z 1957 roku, na którym będzie mógł zarobić.

XJC to dwudrzwiowa wersja czterodrzwiowej limuzyny XJ6. Ostatni Jaguar zaprojektowany przez sir Williama Lyonsa, to kultowe „firmowe auto sportowe”, z pewnością przyciągnie spojrzenia.

Mike poluje na najtańsze Audi TT Quattro, jakie uda mu się znaleźć – musi po nie pokonać aż 450 km do Kornwalii. Czy Edd poradzi sobie ze skrzynią biegów i przyniesie im zysk?

Mike chce zaszaleć i kupić stuningowanego busa, ale Edd woli bardziej zachowawczego kampera. Edd jest specem od silników chłodzonych powietrzem, ale czy ten plan przyniesie zyski?

Mike rozgląda się za dwumiejscowym roadsterem z pazurem w postaci oryginalnego BMW Z1. Ten zwinny sportowiec może przynieść niezły zysk, gdy Edd weźmie się do roboty.

Świętując swój setny samochód, Mike i Edd odnawiają Darracq Type L. Czy zdążą na czas, by zmierzyć się z najtrudniejszą jazdą próbną w historii – rajdem Londyn–Brighton?

Mike namierza Lincolna Continentala, który w latach 60. wyznaczał nowe standardy stylu dla luksusowych sedanów. Gusta jednak się zmieniły i Edd szykuje plan renowacji.

Dołącz do Mike'a i Edda, którzy wspominają różne samochody z archiwum programu – w tym te graty, które nie chciały ruszyć z miejsca, i kilka klasyków, które skradły całe show.

Legendy motoryzacji, Mike Brewer i Edd China, podejmują największe ryzyko w swojej karierze. Otwierają warsztat na szalenie konkurencyjnym Zachodnim Wybrzeżu USA.

Pick-up to ikona Ameryki, a Mike bardzo chce wejść na kwitnący rynek klasycznych ciężarówek. Udaje mu się znaleźć niedokończonego F1 z lat 50.

Wszyscy słyszeli o bestsellerowym MGB, ale to jego poprzednika – model MGA – Mike chce sprowadzić do amerykańskiego warsztatu.

Legendy motoryzacji, Mike Brewer i Edd China, podejmują największe ryzyko w swojej karierze. Otwierają warsztat na szalenie konkurencyjnym Zachodnim Wybrzeżu USA.

Mike prosi Edda o pomoc, by przywrócić blask temu hatchbackowi z lat 70. Czy przy ograniczonym budżecie i zwariowanych pomysłach uda im się wyjść na plus?

Mike znajduje rzadki, pozbawiony rdzy egzemplarz japońskiej odpowiedzi na brytyjskiego MGB GT. Edd musi wymienić ociężały automat na manualną skrzynię biegów, żeby spróbować wypracować zysk.

Mike kupuje Volkswagena 181 Thing od kolekcjonera, ale musi głęboko sięgnąć do kieszeni, przez co Eddowi zostaje niewiele w budżecie na renowację.

Po zakupie kiepsko zmodyfikowanego DeSoto Firedome Mike i Edd zabierają się za naprawianie szkód, by przywrócić temu wspaniałemu krążownikowi szos dawny szyk.

Mike i Edd kończą swoją amerykańską podróż podsumowaniem tego, co w Stanach najlepsze, wspominając ulubione momenty z warsztatu i poza nim.

Mike wyszukał kwintesencję brytyjskiej motoryzacji – Rovera P5B. Auto wydaje się być w dobrym stanie, ale ulepszenia Edda tanie nie będą.

Sprytne miejskie auto – Panda zaskakująco dobrze radzi sobie też w terenie. Mike poluje na egzemplarz z potencjałem, Edd zajmuje się mechaniką i próbują na tym zarobić.

Mike ryzykuje, kupując na aukcji późny model Alfasud 1.5 TI. Brak historii serwisowej, podejrzane hamulce i wyklepane zawieszenie – czy Edd zdoła zdziałać cuda?

Mike od zawsze chciał sprowadzić do warsztatu starego Caterhama, ale czy ryzyko się opłaci, gdy Edd postanowi pomalować go na szokujący kolor?

Mike postanawia połączyć dwie swoje pasje – klasyczne Escorty i rajdy – budując rajdowego Forda. Czy Edd zdoła wyciągnąć zysk z tak drogiego projektu?

Ten kultowy trójkołowiec ma wkrótce świętować sześćdziesiątkę, więc panowie węszą okazję. Czy uda im się sprzedać to maleństwo za grube pieniądze?

Mike jedzie do Francji w poszukiwaniu odlotowego vana retro – Citroëna HY. Edd nie jest zachwycony łupem, wiedząc, że czeka ich kosztowny remont. Czy znajdą kupca?

Mike nie posiada się z radości, gdy za grosze dorywa kultowe coupe – VW Corrado od pierwszego właściciela. Jednak z tanimi autami wiążą się drogie niespodzianki.

Chłopaki biorą na warsztat swoją pierwszą w historii Hondę, ale znalezienie taniej S2000 to nie lada wyczyn. Mike stawia na auto, w które już wpakowano ponad 4000 funtów. Czy pożałuje tej decyzji?

Mike wyrusza do Włoch po prawdziwego małego supersamochoda, ale po powrocie do Wielkiej Brytanii Edd uświadamia sobie, ile pracy trzeba w niego włożyć. Czy uda się na tym zarobić?

Drugi odcinek z podsumowaniem sezonu 12. Zawiera fragmenty z modelami: Noble M12 GTO 2.5, Honda S2000, VW Corrado VR6, Citroën HY Van, Messerschmitt KR200, Ford Escort RS2000 Rally Car, Caterham Seven, Alfa Romeo Alfasud, Fiat Panda 4x4 i Rover P5B z 1973 roku. Mike i Edd kończą sezon odcinkiem z najlepszymi momentami z Wielkiej Brytanii, wspominając ulubione chwile z nowego warsztatu i poza nim.

Gdyby pieniądze nie grały roli, Mercedes 560SL byłby autem numer jeden w latach 80. Mike znajduje zadbany egzemplarz, który wymaga jednak kompleksowego odświeżenia.

Mike dostał zadanie znalezienia klasycznego auta do rajdów długodystansowych i Volvo PV544 pasowało jak ulał. Mike trafia na jeżdżący egzemplarz, ale z silnikiem, który mało kto potrafi okiełznać.

Chłopaki chcą zająć się czymś ekologicznym i ich życzenie się spełnia, gdy Mike wybiera pierwowzór taniego wozidełka – Hondę CVCC z 1977 roku, która wymaga odbudowy silnika.

Gdy Edd zleca Mike'owi znalezienie klasycznego amerykańskiego pick-upa, ten rusza do hrabstwa Sonoma, gdzie poznaje swoją pierwszą hipsterkę i jej Chevy LUV.

Mike i Edd uznają, że ten klasyk z lat 80., Ford Mustang GT, to idealny muscle car w przystępnej cenie, by początkujący mechanik mógł zebrać szlify.

Mike i Edd postanawiają stworzyć przyciągające wzrok, niedrogie auto na plażę, a ich inspiracją staje się Corvair! Czy panom uda się przywrócić temu klasykowi dawny blask?

Edd i Mike stawiają sobie wyzwanie znalezienia niezawodnego wozu przetrwania, a kandydat mógł być tylko jeden: Land Rover Series IIA!

Mike i Edd spierają się o definicję prawdziwego samochodu sportowego. Chcąc wcisnąć gaz do dechy i poczuć wgniatanie w fotel, Mike przyprowadza Corvette z 1968 roku.

Edd i Mike wspominają osiem ostatnich aut. Które zakupy były najlepsze, a które najgorsze, jakie naprawy okazały się najbardziej pomysłowe i kto przeszedł największą metamorfozę?

Mike szuka przygód za kółkiem Forda Bronco z 1970 roku. Gdy okazuje się, że auto zżera rdza, Mike próbuje uratować projekt przed klapą, podczas gdy Edd zachowuje zimną krew.

Mike i Edd mają do odrestaurowania potężnego i luksusowego Mercedesa 500 SEC z 1983 roku. Czy panom uda się przywrócić mu dawną świetność i jeszcze wyciągnąć z tego zysk?

Mike poluje na Porsche 912E. Z pomocą Edda biorą się za skutki wieloletnich zaniedbań, by przywrócić mu dawną moc i zapewnić zwrot z inwestycji.

Mike i Edd wracają do swojego warsztatu na Zachodnim Wybrzeżu w USA i biorą się za Chevroleta Camaro z 1973 roku. Czy po renowacji uda im się jeszcze na nim zarobić?

Mike poluje na pierwsze w historii auto Bonda – Sunbeama Alpine z 1963 roku. Znajduje wolny od rdzy egzemplarz gotowy na tor, ale Edda czeka parę niespodzianek pod maską.

Mike wyrusza na poszukiwania Humvee. Razem z Eddem tworzą terenowego kampera z napędem na cztery koła, którym można dotrzeć w miejsca niedostępne dla zwykłych kempingowiczów.

Rozglądając się za Maserati Biturbo z 1985 roku, Mike trafia na unikat: Biturbo bez biturbo! Ten mały włoski wóz przeszedł konwersję na silnik elektryczny na początku lat 90. Ich pierwszy projekt z elektrykiem w roli głównej zachwyca Edda, ale Mike jest pełen obaw. Czy uda im się pobić fabryczne osiągi Maserati i jeszcze na tym zarobić?

Czy jest coś bardziej stylowego niż stary Caddy? W tym odcinku w ręce Mike'a i Edda trafia model z silnikiem V8. Czy uda im się przywrócić mu dawny wigor i osiągnąć zysk?

Mike i Edd przeglądają w warsztacie kilka aut, wspominając ostatnie projekty, opowiadając o kulisach prac i pokazując nieemitowane dotąd ujęcia.

Mike zdobywa cennego Forda Escorta RS Cosworth z 1995 roku. Czy nowy mechanik, Ant Anstead, zdoła przywrócić słynny pazur 227-konnemu silnikowi?

Mike liczy na zyski z nostalgii za latami 80., odnawiając oryginalną Toyotę Suprę z 1982 roku. Czy Ant wprowadzi to auto we współczesność bez utraty jego dawnego charakteru?

Dealer Mike Brewer zgarnia Forda Mustanga Mach 1 z 1973 roku. Czy mechanik Ant Anstead odzyska utraconą moc, dostrajając i ulepszając silnik?

Mike Brewer i Ant Anstead próbują rozgrzać serca miłośników Saaba, przywracając dawny blask zardzewiałemu, niesprawnemu modelowi 96 z 1973 roku.

Mike kupuje mocno sfatygowanego Dodge'a A-100 Sportsmana z 1965 roku. Czy detale inspirowane kulturą surferską zrobią na tyle duże wrażenie, by przyciągnąć kupca?

Mike i Ant biorą na warsztat jednego z pierwszych pikapów na bazie osobówki – Falcona Ranchero z 1964 roku. Jego klasyczne kształty marnieją pod warstwą taniego, czarnego lakieru.

Mike próbuje uderzyć w nutę nostalgii za latami 90., kupując Mitsubishi 3000GT VR-4 z 1994 roku. Anta czeka mnóstwo pracy, by przywrócić auto do stanu fabrycznego.

Mike Brewer i Ant Anstead szykują na aukcję niezwykle pożądanego Austina-Healeya 3000 MkIII z 1965 roku. Czy pachnące nowością wnętrze wystarczy, by wyciągnąć za niego grubą kasę?

Mike i Ant dzielą się ulubionymi momentami z programu, pokazując przezabawne wpadki, sceny zza kulis i zdradzając prywatne ciekawostki.

Mike i Ant ruszają na rynek europejski z Oplem GT z 1969 roku. Auto ma świeże uszkodzenia blacharki, strzelający silnik, marne hamulce i niesprawne reflektory.

Mike i Ant wkraczają na rynek kultowych amerykańskich SUV-ów z Jeepem Grand Wagoneerem z 1988 roku. Samochód ma jednak opadnięte zawieszenie i uszkodzony napęd 4x4.

Mike znajduje jeden z zaledwie tysiąca wyprodukowanych egzemplarzy MC40 – jubileuszowej wersji stworzonej na 40-lecie triumfu brytyjskiej legendy w Rajdzie Monte Carlo. Czy Ant zdoła przywrócić mu pierwotny wygląd?

Mike i Ant zajmują się Alfą Romeo Spider Quadrifoglio z 1987 roku z rzadkim twardym dachem. Wóz wymaga poważnych napraw, w tym regeneracji wału napędowego.

Mike poluje na prekursora SUV-ów – International Harvestera Scouta 800A z 1970 roku. Naprawa Anta obejmuje uszczelnienie cieknącego reduktora i odświeżenie wnętrza.

Mike bierze na warsztat Porsche 924 – pierwszy model, na którym zarobił w tym programie. Czy usunięcie wycieków oleju i wymiana zniszczonego wnętrza wystarczą, by wyjść na plus?

Mike i Ant wprowadzają rzadkiego Datsuna 510 z 1972 roku w XXI wiek. Silnik pracuje bez zarzutu, ale kiepski lakier, skrzynia biegów i blacharka pozostawiają wiele do życzenia.

Mike trafia na rzadką Lancię Fulvię z 1972 roku o rajdowym rodowodzie. Razem z Antem muszą naprawić zużyte przeguby, niedziałające ogrzewanie, pękniętą deskę rozdzielczą i zapchany brudem układ paliwowy.

Mike i Ant odpowiadają na pytania widzów z całego świata. Przy okazji zdradzają kulisy produkcji i podsumowują osiem ostatnich samochodów.

Mike znajduje Mercury'ego Capri Mark 2 z 1976 roku z klasycznym, 2,8-litrowym silnikiem Cologne V6. Ant musi zrobić kapitalny remont jednostki, odświeżyć wnętrze i wprowadzić własne modyfikacje wizualne.

Ekipa jest zachwycona znalezieniem legendarnej Toyoty MR2 Turbo z 1991 roku. Zwykła drobna naprawa okazuje się jednak dla Anta sporym wyzwaniem, bo wymaga wyciągnięcia całego silnika.

Mike trafia na prawdziwego jednorożca motoryzacji: Volvo 850 T-5R z 1995 roku, czyli kombi z wyścigowym rodowodem. Niestety, silnik wymaga poważnego remontu.

Mike namierza rzadką Alfę Romeo 164L z 1991 roku. Jest zachwycony jej wyglądem, ale Anta czeka masa roboty. Ta Alfa ma wprawdzie nienaganną blacharkę, lecz cieknie z niej olej, układ kierowniczy szwankuje, hamulce budzą wątpliwości, a do tego dochodzi cała masa innych usterek.

Mike znajduje auto, które uważa za najlepiej prowadzącego się przednionapędowca: Lotusa Elana M100. Jeśli Antowi uda się ożywić silnik i zawieszenie, czy przyniesie im to zysk?

Mike kupuje Chevroleta Corvette Z06 z 2002 roku, który osiąga setkę w niecałe cztery sekundy. Ant traci zapał, gdy dociera do niego skala potrzebnych napraw.

Golf GTi był symbolem lat 80. Mike znajduje świetny egzemplarz Rabbita i wierzy, że można go odmienić. Anta czeka kupa roboty!

Dodge SRT-10 uchodzi za auto pokazowe – ten klasyczny wół roboczy dostał silnik z supersamochodu. To brutalne bydle wymaga jednak poważnych napraw.

W odcinku fragmenty z Dodge'em Ramem SRT-10 z 2004, Volkswagenem Rabbitem GTi z 1983, Corvette C5 Z06 z 2002, Lotusem Elanem M100 z 1991, Alfą Romeo 164L z 1991, Volvo 850 T-5R Kombi z 1995, Toyotą MR2 Turbo z 1991 oraz Mercurym Capri MK2 z 1976 roku. Od jednego z najszybszych pickupów na świecie po jedno z najbrzydszych aut w historii – Mike i Ant wzięli na warsztat całą masę maszyn. Teraz panowie dzielą się świetnymi materiałami dodatkowymi, zabawnymi wpadkami i tajnikami swojej pracy.

Mike z ekscytacją kupuje jeden ze swoich ulubionych kabrioletów: Porsche 996 z 2000 roku. Auto ma tylko kilka drobnych wad, więc dla Mike'a to absolutna okazja.

Mike znajduje VW Fastbacka z 1970 roku, który potrzebuje trochę troski ze strony Anta, by znowu wyjechać na drogi. Czy uda im się skończyć modyfikacje na czas i wyjść na swoje?

Mike kupuje klasycznego pickupa: Chevroleta C10 z 1971 roku z silnikiem Turbo 350. Auto wydaje się być w dobrym stanie – czy Mike i Ant zbiją na nim kokosy?

Mazda RX-7 to klasyk z lat 80., uwielbiany po obu stronach Atlantyku. Mike znajduje pożądany model MK1 z 1985 roku, obwieszony mało urodziwymi niefabrycznymi dodatkami, z problemami z zawieszeniem i niepewnym silnikiem Wankla. Mike zastanawia się, czy warto go w ogóle ratować.

Mike odnawiał ten model już wielokrotnie, ale tym razem trafił na gigantyczną okazję. Liczy na to, że po kilku drobnych poprawkach sprzeda auto za podwójną cenę.

Dwie z najbardziej kultowych marek brytyjskiej motoryzacji połączyły siły i przy użyciu rdzennie brytyjskiego silnika Lotusa stworzyły jednego z najlepszych roadsterów: dwumiejscowego kabrioleta Jensena-Healeya. Mike znajduje idealny egzemplarz, który zamierza odrestaurować z pomocą Anta.

Mike znajduje Fiata 124 Spider z 1972 roku, który zachował się w pełni w oryginale, ale wymaga dopieszczenia pod kątem wrażeń z jazdy. Mike zabiera się za renowację wnętrza, a Ant likwiduje wyciek z dyferencjału.

Mike kupuje współczesnego klasyka z sześciocylindrowym silnikiem – BMW M3 E46 ze zrobionym już mocowaniem wózka. Rzuca Antowi wyzwanie unowocześnienia skrzyni biegów za pomocą nowej technologii.

Mike znajduje Land Cruisera FJ60, ale fabryczna, 4-biegowa skrzynia nie pozwala mu rozwinąć prędkości autostradowych. Załatwia więc japońską, 5-biegową skrzynię, którą Ant ma zamontować.

Mike kupuje za grosze klasycznego Plymoutha Barracudę z 1965 roku i bez wahania decyduje się na swap silnika na jednostkę Hemi, aby tchnąć w wóz drugie życie.

Mike i Ant są gotowi ukończyć jeden ze swoich największych projektów w historii. Mike wyzywa na wyścig równoległy jednego z najbardziej utytułowanych kierowców drag racingu, Antrona Browna.

Drugi odcinek z podsumowaniem w 15. sezonie! Mike pomaga Antowi dopiąć na ostatni guzik jego oczko w głowie. Przy okazji dowiemy się, dlaczego Ant miał ostatnio tak mało wolnego czasu. Zobaczymy kulisy powstawania programu, sceny niewykorzystane oraz wspomnienia ulubionych momentów.

Mike odwiedza północno-zachodnie wybrzeże USA, gdzie natrafia na prawdziwe znalezisko ze stodoły: rajdowe Volvo Amazon 122. Ant otrzymuje zadanie przywrócenia go do stanu używalności.

Piąta generacja Forda Bronco to ikona amerykańskiej motoryzacji. Mike zakasuje rękawy, by przygotować jeden egzemplarz na największą na świecie aukcję aut kolekcjonerskich – Barrett-Jackson.

Mike wygrzebuje Toyotę Celicę z 1973 roku, w której niemal wszystko wymaga naprawy. Znajduje mocne rozwiązanie problemu nierówno pracującego silnika, podczas gdy Ant sprawdza się w blacharce i spawaniu.

Mercedes Benz E55 AMG z 2002 roku to szczyt luksusu i osiągów godnych supersamochodu. Czy Mike zarobi na zaniedbanym egzemplarzu, podczas gdy Ant bierze się za potężny serwis?

Mike'a dopada nostalgia za kółkiem Merkura XR4Ti z 1985 roku – czyli amerykańskiego Forda Sierry. Udaje mu się znaleźć rzadką wersję z rajdowym nadwoziem, a Ant dorzuca do niej kilka unikalnych, europejskich smaczków.

Mike przedstawia jedno z najbardziej kultowych aut sportowych wszech czasów – Porsche 911 SC z 1982 roku – i namawia Anta na parę zuchwałych modyfikacji.

Mike i Ant wreszcie kładą ręce na najlepszym brytyjskim aucie sportowym, którego nigdy nie wyprodukowano w Wielkiej Brytanii – Datsunie Roadsterze z 1969 roku. Samochód ma jednak tendencję do ciągłych awarii.

Mike sprowadza współczesnego klasyka, rzadkie Audi S4 Avant z 2001 roku. Czy Ant poradzi sobie z tajemniczym wyciekiem z silnika, powracającymi problemami we wnętrzu i paskudnym wgnieceniem na...

Mike Brewer poluje na szwedzkiego klasyka, Saaba 9-3 z 2001 roku. Trafia na prawdziwą okazję, ale czy Ant Anstead zdoła dokonać cudów i przywrócić autu dawny blask?

Mike i Ant podejmują ryzyko, kupując Porsche Cayenne Turbo S z 2006 roku. Ten potężny SUV ma mnóstwo koni mechanicznych, ale może też wygenerować przerażająco wysokie rachunki za naprawy.

Mike i Ant biorą na warsztat rzadką Mazdę MX-5 Mazdaspeed z 2004 roku. Prowadzi się niczym rakieta, ale hałasuje, cieknie i wymaga poprawek kosmetycznych...

Do warsztatu trafia Jeep CJ-7 Renegade z 1979 roku, jednak auto jest mocno zardzewiałe. Ant naprawia uszkodzenia, a Mike odświeża zmęczoną życiem tapicerkę z przecieranego dżinsu.

Mike odkrywa prawdziwą japońską legendę lat 90., Nissana 300ZX Twin Turbo. Ant chce jeszcze bardziej podkręcić jego osiągi, ale Mike ma zupełnie inny plan.

The Best of Wheeler Dealers. Mike postanawia podać dobro dalej i pomaga młodemu członkowi ekipy, remontując jego Mustanga z 2007 roku z silnikiem 4.0 V6.

Mike i Ant witają w warsztacie zwinnego, małego Fiata X1/9 z 1974 roku. Rdzy prawie nie ma, za to za fotelem kierowcy czają się potężne kłopoty.

Mike znajduje klasycznego Triumph TR4 z 1964 roku w kolorze british racing green. Nie ma na nim rdzy, ale stał nieużywany przez 20 lat i Anta czeka masa pracy.

Mike i Ant witają w warsztacie kawał historii: International Harvester Travelalla z 1968 roku, będącego przodkiem dzisiejszych SUV-ów.

Mike dorywa jedno z najrzadszych BMW w historii – Z3 M Coupe z 1999 roku. Na nieszczęście dla Anta, podekscytowany Mike nie targował się ani nie sprawdził wozu przed zakupem.

Ku przerażeniu Anta, Mike kupuje Triumpha TR7 z 1979 roku. Pod stylistyką z epoki disco kryje się parę niespodzianek, takich jak samoróbka filtra powietrza, zła elektryka i wybite amortyzatory.

Mike i Ant biorą na tapet Dodge'a Coroneta 500 z 1965 roku, potężnego weterana wyścigów równoległych. Próbują go ucywilizować, by stał się autem zdatnym do zwykłej jazdy po ulicach.

Mike znajduje ikonę brytyjskiej motoryzacji: Land Rovera Series III z 1976 roku. To rzadki okaz, jeden z niewielu zarejestrowanych w Kalifornii, ale Ant musi się napracować, by w ogóle ruszył z miejsca.

Mike i Ant wspominają swoją amerykańską przygodę. Zanim wrócą do Wielkiej Brytanii, pakują warsztat i podsumowują pół dekady wspólnej pracy.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Mike i Elvis ryzykują zakupem TVR Griffitha. Zanim odnowią i sprawdzą pełnię możliwości tego kultowego sportowca, muszą rozłożyć go na części pierwsze.

Mike i Elvis biorą na warsztat „małe Ferrari”, ale zależy im na cięciu kosztów. Czy uda im się sprawić, by ten oldschoolowy klasyk mógł konkurować ze swoim włoskim kuzynem?

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodowy Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Wraz z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Handlarz samochodami Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Razem z genialnym mechanikiem Marcem „Elvisem” Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Elektryk Mike'a sprzedaje Forda Escorta XR3i, którego był właścicielem przez dekady.

Chłopaki składają hołd silnikowi V8, biorąc na warsztat klasyczne sportowe auto – Mercedesa SL55.

Mike w końcu dorwał samochód, przy którym zawsze chciał popracować.

Chłopaki podrasowują BMW 335i w kombi, nadając mu styl i osiągi godne M3.

Każdy słyszał o Fiacie 500, ale mało kto wie, że jego korzenie tkwią w Fiacie 600.

Chłopaki biorą Jaguara S-Type, żeby obalić mity o autach z potężnym przebiegiem.

Mike znajduje wóz, który umykał mu od dziesięcioleci – Forda Transita pierwszej generacji.

Chłopaki zgarniają Mitsubishi Shoguna i poprawiają jego właściwości terenowe.

Mike przypomina Elvisowi o jego korzeniach w F1, sprowadzając do warsztatu Lotusa Europę.

Chłopaki świętują 60. rocznicę powstania MGB, kupując i odnawiając jeden z egzemplarzy.

Mike i Elvis skupiają swoją uwagę na Triumphie Dolomite Sprint.

Mike i Elvis biorą się za mocno sfatygowane Porsche 911. Czy da się je wskrzesić?

Austin Allegro ma opinię jednego z najbardziej nielubianych samochodów w Wielkiej Brytanii.

Mike trafia na supersamochód w okazyjnej cenie: Maserati 4200GT za niecałe 10 tysięcy funtów! Pod maską kryje się silnik V8 od Ferrari, ale czy Elvis poradzi sobie z potencjalnie kosztownymi problemami ze skrzynią biegów i sprzęgłem?

Mike i Elvis kupują odrobinę luksusu za niewielkie pieniądze: Silver Spirita, który lata świetności ma już za sobą. Czy uda im się na nim zarobić?

Mike i Elvis biorą się za klasyczną Toyotę Land Cruiser. Mike ryzykuje i sprowadza z Japonii oryginalny egzemplarz z lat 70., nie wiedząc, w jakim będzie stanie.

Handlarz samochodami Mike Brewer wraca do Wielkiej Brytanii! Razem z genialnym mechanikiem Marcem 'Elvisem' Priestleyem wyrusza na misję wyszukiwania i odnawiania kultowych aut, by sprzedać je z zyskiem.

Mike znajduje Forda Focusa ST, który wymaga kompletnego remontu silnika.

Mike znalazł idealnego klasyka na początek – Audi Coupe z 1989 roku.

Mike znajduje Corrado G60 z 1992 roku, obwieszone masą niefabrycznych modyfikacji.

Z okazji 20-lecia programu Mike i Elvis postanawiają odrestaurować Forda Fiestę pierwszej generacji i zorganizować największy zlot samochodowy w historii serii.

Peugeot 205 T16 inspiruje Mike'a do podrasowania jego słabszego brytyjskiego odpowiednika na wyścig torowy. Czy 205 Rallye Mike'a zdoła nawiązać walkę z europejską wersją Peugeota?

Mike liczy na zarobek na Saabie 900 kabriolet, ale Elvis ma obawy przez podejrzane sprzęgło i mało precyzyjny układ kierowniczy. Czy uda im się przywrócić go do dawnej świetności?

Mike kupuje swoje najmłodsze auto w historii, by stworzyć unikatowe Subaru BRZ STI. Jednak nadzieje na zysk stają pod znakiem zapytania przez wysoki rachunek za turbinę i nowy wydech.

Mike daje się skusić na Land Rovera Discovery Mk1 z niskim przebiegiem. Jednak brak przeglądu, przeciekający szyberdach i wszechobecna rdza sprawiają, że Elvis ma pełne ręce roboty ze zdobywaniem części.

Przed Mike'em i Elvisem jedno z najtrudniejszych wyzwań: czy uda im się sprawić, by kombi Audi RS6 było szybsze od samochodu sportowego? Po niebezpiecznej jeździe próbnej Elvis ma spore wątpliwości.

Mike ryzykuje i kupuje Forda P100 sprowadzonego ze RPA do Szkocji. Auto boryka się jednak z całą masą problemów – czy poradzi sobie z brytyjską pogodą i tamtejszymi drogami?

Mike znajduje Alfę Romeo GTV z kilkoma usterkami, ale liczy, że Elvis sobie z nimi poradzi. Czy uda się przygotować auto na wyprawę do Włoch, by odtworzyć puchar GTV Cup?

Mike zaskakuje Elvisa Caterhamem Seven, jednak skala prac renowacyjnych okazuje się większa, niż zakładano. Czy zdążą przygotować go do wyścigów na czas?

Podczas pobytu w Portugalii Mike trafia na rzadkiego, 33-letniego Peugeota 405. Zdobycie części nie będzie jednak łatwe. Czy Mike i Elvis zdołają na nim zarobić?