Katastrofa w przestworzach

Samolot linii American Airlines wystartował z Dallas do Little Rock z dwugodzinnym opóźnieniem z powodu burzy. Na lotnisku docelowym powitała go równie silna nawałnica i porywiste wiatry. Zmęczeni piloci przy podchodzeniu do lądowania popełnili fatalny błąd. Do katastrofy przyczyniły się również naciski ze strony przewoźnika do trzymania się harmonogramu nawet pomimo ryzyka.

Niedaleko Honolulu nagle otworzyły się drzwi luku bagażowego samolotu linii United Airlines. Na skutek gwałtownej dekompresji z samolotu zostało wyssanych pięć rzędów foteli oraz dziewięciu pasażerów. Podczas śledztwa ustalono, że przyczyną tragedii była, o dziwo zauważona wcześniej, wada konstrukcyjna zamka drzwi bagażowni.

Tuż po nocnym starcie z Limy samolotu linii Aeroperú okazało się, że nie działają dwa najważniejsze przyrządy – wysokościomierz i prędkościomierz. Kilka minut później samolot uderzył skrzydłem o taflę wody i rozbił się nad Pacyfikiem. Po wyłowieniu wraku okazało się, że przyczyną tej katastrofy było zaklejenie taśmą (przez obsługę naziemną, podczas mycia samolotu) portów statycznego systemu Pitota.

Nowoczesnemu Airbusowi linii Air Transat, lecącemu z Toronto do Lizbony, niespodziewanie nad Atlantykiem skończyło się paliwo. Pilotom udało się jednak wylądować lotem ślizgowym na małym lotnisku wojskowym na Azorach. Przyczyną tej sytuacji był wyciek paliwa z jednego ze zbiorników spowodowany przeoczeniem podczas wymiany silnika.

Tuż po starcie samolotu linii Air Alaska z Puerto Vallarta przestał działać ster wysokości. Piloci stracili kontrolę nad wznoszeniem i opadaniem maszyny, która runęła do Pacyfiku. Po wyłowieniu wraku okazało się, że przyczyną tej katastrofy było nadmierne zużycie pewnego mechanizmu usterzenia ogonowego i jego niewłaściwa eksploatacja.

Piloci samolotu linii Swissair zobaczyli dym w kokpicie niecałą godzinę po starcie. Postanowili zrzucić paliwo i jak najszybciej wylądować, niestety kilka minut później samolot wpadł do Atlantyku. Pożar spowodowany był wadą jednego z przewodów, który stopił się, po czym nastąpił zapłon izolacji wykonanej z wysoce łatwopalnego materiału termoplastycznego.

Kilka minut po starcie samolotu linii British Airways puściły mocowania przedniej szyby maszyny, która wraz z pierwszym pilotem została wyssana na zewnątrz. Stery podczas lądowania przejął drugi pilot. Reszta załogi w tym czasie trzymała za nogi kapitana, który – o dziwo – przeżył. W czasie śledztwa ustalono, że podczas ostatniej wymiany szyby mechanik nie zastosował się do procedur.

Na chwilę przed katastrofą samolotu linii ASA maszyna straciła jedno ze śmigieł. Śledztwo dowiodło, że tragedię spowodowało zlekceważone przez mechaników zmęczenie materiału. Była to trzecia podobna awaria w samolotach tego producenta.

Na lotnisku w Algierii czterech islamskich terrorystów porwało Airbusa linii Air France. Francuskie władze nie miały wyjścia – musiały zaryzykować życie pasażerów, aby zapobiec potencjalnej większej tragedii. Wkrótce do akcji wysłano oddział komandosów, który miał zlikwidować terrorystów i uwolnić pasażerów.

Dwa samoloty znajdowały się na kursie kolizyjnym. Piloci jednego z nich zastosowali się do poleceń niezorientowanego w sytuacji kontrolera lotu, natomiast drugiego – do wskazań pokładowego systemu antykolizyjnego (TCAS). W wyniku tych decyzji doszło do zderzenia w powietrzu, w którym zginęli wszyscy pasażerowie i członkowie załogi obu samolotów (71 osób, w tym 45 dzieci).

Szereg błędów związanych z nawigacją, popełnionych przez załogę samolotu linii American Airlines doprowadził do rozbicia się maszyny na wschodniej stronie szczytu góry El Deluvio. Do zdarzenia doszło wieczorem, zaś ekipy ratunkowe dotarły na miejsce dopiero rano, w związku z czym katastrofę przeżyły jedynie 4 osoby.

Gęsta mgła nad Nowym Jorkiem uniemożliwiła lądowanie lotu linii Avianca, który oczekując na pozwolenie był obsługiwany po kolei przez kilku różnych kontrolerów. Samolot krążył w powietrzu tak długo, aż przy podejściu skończyło mu się paliwo i w konsekwencji runął na ziemię.

Podczas lotu linii Aloha Airlines z Hilo do Honolulu pękają nity mocujące poszycie samolotu i spory fragment dachu zostaje zerwany. Pilotowi udaje się wylądować awaryjnie w Kahului na wyspie Maui. Jedyna ofiara śmiertelna to stewardesa, która zostaje wyssana z samolotu w wyniku dekompresji.

Nad Bagdadem terroryści odpalają rakietę ziemia-powietrze, która uderza w samolot transportowy linii DHL. W wyniku zapalenia się samolotu w obrębie lewego skrzydła następuje wyciek płynu hydraulicznego. Mimo uszkodzenia samolot ląduje bezpiecznie w Bagdadzie. Jest to pierwsze w historii bezpieczne lądowanie dużego samolotu komercyjnego bez hydrauliki.

Uszkodzenie tylnej części kadłuba Jumbo Jeta linii Japan Airlines zostaje naprawione i samolot powraca do służby. 7 lat później niestarannie naprawiona tylna przegroda rozrywa się, powodując uszkodzenie statecznika pionowego oraz wszystkich 4 systemów hydraulicznych maszyny. Pilot utrzymuje samolot w powietrzu przez 32 minuty, po czym uderza w górę Osutaka. Spośród 524 pasażerów wielu udaje się przeżyć katastrofę, lecz większość z nich umiera w oczekiwaniu na pomoc. Następnego dnia udało się uratować jedynie 4 pasażerów. Była to największa katastrofa pojedynczego samolotu.

Auburn Calloway, jeden z pracowników firmy FedEx, ma zostać zwolniony za oszustwo w swoim CV. Wchodzi na pokład lotu 705 linii FedEx, biorąc ze sobą młotek i kuszę. Po starcie z Memphis w stanie Tennessee Calloway wchodzi do kokpitu i dokonuje ataku na załogę. Po długotrwałej i krwawej bójce zbuntowany pracownik zostaje obezwładniony, a samolot powraca bezpiecznie do Memphis.

Terrorysta Ramzi Yousef wnosi bombę na pokład samolotu linii Philippine Airlines. Podczas ostatniej fazy lotu do Tokio bomba eksploduje, zabijając jednego pasażera oraz uszkadzając systemy sterowania. Pilot sprowadza maszynę na ziemię, lądując awaryjnie w Okinawie.

Podczas wojny iracko-irańskiej w Zatoce Perskiej, załoga statku USS Vincennes, mimo doskonałego wyposażenia technicznego, myli samolot pasażerski Airbus A300 z myśliwcem F-14 Tomcat. Po wystrzeleniu rakiety przez USS Vincennes samolot zostaje strącony.

Helikopter Super Puma zostaje uderzony piorunem podczas lotu do pól naftowych Brae. Uszkodzenie śmigła ogonowego powoduje przymus wodowania maszyny w lodowatym Morzu Północnym. Mimo trudnych warunków atmosferycznych cała załoga zostaje uratowana.

Pierwszy oficer, Gameel Al-Batouti, po osiągnięciu wysokości 10 000 m, przejmuje stery i wyłącza automatycznego pilota. Samolot gwałtownie zmniejsza wysokość w tempie 100 m na sekundę, powodując stan nieważkości w kabinie. Następnie wraca na wysokość 7.200 m i nurkuje ponownie. Manewry powodują wyłączenie lewego silnika. 3 minuty po osiągnięciu pułapu przelotowego (10 000 m) samolot wpada do Oceanu Atlantyckiego, 100 km na południe od wyspy Nantucket, powodując śmierć wszystkich 217 osób na pokładzie.

Podczas lotu kapitan zabiera dwójkę swoich dzieci do kabiny pilotów. Piętnastoletni syn kapitana zajmuje miejsce pierwszego pilota. Przejmuje stery i powoduje przeciągnięcie samolotu. Maszyna uderza w ziemię, zabijając wszystkie 75 osób na pokładzie.

Samolot linii Ethiopian Airlines zostaje porwany, a porywacze żądają lotu do Australii. Pilotowi nie udaje się ich przekonać, że maszynie zabraknie paliwa, więc postanawia ich przechytrzyć. Cała sytuacja kończy się tragedią.

Nad lotniskiem w Toronto szalała burza. Samolot pilotował drugi pilot. Maszyna dotknęła pasa startowego dopiero w jego połowie, odwracacze ciągu zostały włączone zbyt późno i rozpędzony samolot nie miał możliwości szybkiego zatrzymania. W efekcie wyjechał poza koniec pasa startowego. Załoga zarządziła błyskawiczną ewakuację. Chwilę potem samolot spłonął. Na szczęście nikt nie zginął.

Na wysokości ponad 10 000 m nad Oceanem Indyjskim przestają działać wszystkie cztery silniki Jumbo Jeta linii British Airways. Pozbawiony ciągu lot nr 9 traci wysokość. Załoga próbuje uratować samolot przed wpadnięciem do oceanu. Nagle sytuacja poprawia się i silniki zaczynają ponownie działać. Piloci bezpiecznie lądują na lotnisku w Dżakarcie.

W czasie lotu do Montrealu samolot linii Air Canada wypełnia dym. Urządzenia elektryczne przestają działać, a dym gęstnieje. Załoga rozpaczliwie stara się wylądować uszkodzonym samolotem. Na pas zostają wezwane jednostki ratownicze. Piloci lądują, po czym rozpoczyna się ewakuacja pasażerów. Niestety, niedługo po tym całą maszynę ogarniają płomienie. Ginie 23 z 46 osób na pokładzie.

Samolot linii Korean Air z 254 osobami na pokładzie wyruszył z Seulu do portu lotniczego w Hagåtña na Guam. Przy próbie lądowania samolot rozbił się na pobliskim wzgórzu. Maszyna rozpadła się na cztery części, które zostały rozrzucone po pagórkowatym terenie dżungli, po czym stanęły w płonieniach. Zginęło 228 osób.

Samolot linii United Airlines leciał z Denver do Colorado Springs. Przy podchodzeniu do lądowania samolot nagle skręcił w prawo i wpadł w lot nurkowy. Piloci nie odzyskali kontroli nad maszyną, która uderzyła w ziemię niedaleko lotniska. Nie ocalał nikt spośród 25 osób na pokładzie.

Na wysokości 12 000 m samolot linii China Airlines, lecący z Taoyuan na Tajwanie do Los Angeles, nagle zaczyna samoczynnie przechylać się na prawe skrzydło. Kapitan wyłącza autopilota i bezskutecznie próbuje wyrównać lot. Ciągle pogłębiający się przechył maszyny powoduje przeciągnięcie i gwałtowny lot nurkowy. Z powodu dużego przeciążenia rzędu 5 g, od samolotu zaczynają odrywać się części poszycia kadłuba. Pilotom w jakiś sposób udaje się przerwać lot nurkowy. Samolot ląduje bezpiecznie na lotnisku w San Francisco.

Samolot DC-9 linii Aeroméxico leciał z Tijuany do Los Angeles. Podczas podchodzenia do lądowania w ogon maszyny uderza Piper Cherokee z trzema osobami na pokładzie. Chwilę po zderzeniu DC-9 spada na dzielnicę mieszkalną Cerritos, niszcząc 16 budynków. Drugi samolot rozbija się na pobliskim boisku szkolnym. Giną łącznie 82 osoby.

Wojskowy samolot wystartował z Tuzli do Dubrownika. Ze względu na złe warunki atmosferyczne piloci podchodzili do lądowania według przyrządów IFR z wykorzystaniem radiolatarni bezkierunkowych. Ponieważ ta procedura jest rzadko wykorzystywana w wojskowym lotnictwie amerykańskim, piloci nie byli do niej właściwie przygotowani. Podchodząc do lądowania maszyna zeszła z planowanego kursu i uderzyła we wzgórze znajdujące się 2,6 kilometra na północ od właściwej linii podejścia.

Tuż po starcie z egipskiego Szarm el-Szejk Boeing 737 linii Flash Airlines rozpoczął wznoszenie na wysokość przelotową. Po osiągnięciu około 6.000 stóp (tj. około 1.830 m) samolot zaczął przechylać się w prawo, po czym wpadł w korkociąg i runął do Zatoki Akaba (Morze Czerwone). Zginęło 148 osób. Przyczyna katastrofy do dziś nie jest jasna.

Myśliwce wojskowe śledzą krążący nad Atenami samolot pasażerski. Piloci nie odpowiadają na wezwania wieży kontroli lotów. Wszyscy obawiają się porwania. Pilot myśliwca zgłasza brak jakiegokolwiek ruchu w kabinie maszyny. Po trzech godzinach od startu w Boeingu 737 linii Helios Airways kończy się paliwo. Samolot przechyla się na lewe skrzydło i spada na ziemię w pobliżu wzgórza Grammatikos. Nikt nie przeżył katastrofy.

Nad Atlantykiem w niewyjaśniony sposób zaginął Boeing 747 linii Air India. Kontrolerzy lotów bezskutecznie próbują wywołać załogę. Rozpoczyna się poszukiwanie maszyny na olbrzymiej powierzchni oceanu. Dwie godziny później jeden ze statków poszukiwawczych odnajduje wrak samolotu. Nikt nie przeżył tej katastrofy.

Odcinek poświęcony jest dwóm katastrofom o niemalże identycznym przebiegu. W pierwszej z nich eksplozja wyrywa dziurę w samolocie pasażerskim DC-10 linii American Airlines. Załoga desperacko walczy z nagłą dekompresją maszyny. Pilotom udaje się wylądować awaryjnie na lotnisku w Detroit. Nikt nie zginął. Niestety, w wyniku braku konsekwencji, dwa lata po wypadku American Airlines sytuacja powtarza się w tym samym typie samolotu, należącym do innych linii lotniczych, tym razem z tragicznym skutkiem.

DC-9 linii Southern Airways startuje z lotniska w Huntsville. W chwili wznoszenia się samolotu na wysokość 4.500 m, kontroler ostrzega pilotów przed silnymi burzami. Kilka minut później maszyna wpada w strefę gradu. Opady te są tak silne, że w samolocie zostaje powybijanych wiele okien. Burza powoduje również awarię prawego silnika, w wyniku czego maszyna zaczyna opadać. Niebawem gaśnie również lewy silnik. Bez napędu piloci podejmują desperacją próbę wylądowania na pobliskiej drodze. Gdy samolot dotyka ziemi, rozbija się i staje w płomieniach.

Mały samolot należący do linii Air Midwest startuje z lotniska w Charlotte. Kilka sekund po wzbiciu w powietrze nos maszyny niebezpiecznie podnosi się do góry, przez co samolot wpada w turbulencje. Maszyna uderza w pobliski hangar, należący do US Airways, i staje w płomieniach. Giną wszystkie osoby na pokładzie.

Piloci samolotu linii Delta Air Lines przygotowują się do lądowania na lotnisku w Dallas. Nagle rutynowe lądowanie zmienia się w walkę o życie. Lockheed L-1011 spada w tajemniczych okolicznościach w kierunku zatłoczonej autostrady. Niewyjaśniona siła doprowadza do katastrofy samolotu. Ginie 135 osób (w tym 1 osoba na ziemi).

Na wysokości 7.900 m piloci nowego Boeinga 767 linii Air Canada otrzymują ostrzeżenie o krytycznym stanie paliwa. Chwilę później silniki samolotu gasną, a załodze nie udaje się uruchomić ich ponownie. 95-tonowy odrzutowiec zamienia się w gigantyczny szybowiec i zaczyna niebezpiecznie wytracać wysokość. Piloci podejmują desperacką próbę podejścia do lądowania na zamkniętym lotnisku w Gimli.

Lecący do RPA Boeing 747 wypełnia się dymem. Samolot znajduje się nad Oceanem Indyjskim, od lądu dzielą go setki kilometrów. Pasażerowie wdychają toksyczne opary, trwa wyścig z czasem. Pożar w luku bagażowym uszkadza przewody elektryczne, w wyniku czego piloci tracą kontrolę nad maszyną. Lot South African Airways 295 wpada do oceanu, 200 km od wybrzeży Mauritiusu.

Samolot linii Eastern Air Lines podchodzi do lądowania na lotnisku w Miami. Piloci wypuszczają podwozie. Za sterami siedzi drugi pilot, a mechanik pokładowy sprawdza listę kontrolną. Kapitan dostrzega, że nie zaświeciła się kontrolka zablokowania przednich kół. Załoga nie jest pewna, czy przednia goleń jest zablokowana. Kontroler zauważył, że wysokość samolotu spadła do 270 metrów. Uznał to za błąd pomiaru radarowego i nakazał im skręcić w lewo. Samolot, kierując się na zachód, oddalił się od lotniska. Maszyna rozbiła się po zahaczeniu silnikiem nr 1 o powierzchnię bagien Everglades.

W czasie startu kapitan samolotu dostrzega, że jego prędkościomierz nie działa, mimo to kontynuuje wznoszenie. Chwilę po oderwaniu się maszyny od płyty lotniska prędkościomierz odblokowuje się. Kilka minut później ten sam prędkościomierz wskazuje, że maszyna leci za szybko. Piloci zmniejszają ciąg silników i włączają autopilota, po czym maszyna natychmiast wpada w silne wibracje, a jej dziób wysoko unosi się w górę. Na wysokości 2.100 m samolot przechyla się na prawo i spada do Oceanu Atlantyckiego.

Luksusowy Embraer Legacy 600, lecący nad brazylijską dżunglą, uderza w niezidentyfikowany obiekt. Samolot traci część skrzydła. Uszkodzona maszyna ląduje bezpiecznie na lotnisku wojskowym w Cachimbo. Chwilę później okazuje się, że maszyna zderzyła się z Boeingiem 737 linii Gol Transportes Aéreos. Wrak samolotu zostaje znaleziony w dżungli w stanie Mato Grosso. Giną 154 osoby.

Odcinek specjalny, przedstawiający katastrofy, w których główną rolę odegrała wybuchowa dekompresja i utrata ciśnienia.

Odcinek specjalny, przedstawiający katastrofy, w których główną rolę odegrały pozornie drobne usterki i błędy.

Odcinek specjalny, przedstawiający katastrofy, których głównym czynnikiem i przyczyną były problemy w komunikacji samolot-załoga oraz problemy z awioniką, a także niedowierzanie bądź nadmierne ufanie przyrządom pokładowym.

Bomba podłożona w samolocie linii Pan Am eksploduje podczas lotu nad szkockim miasteczkiem Lockerbie. Komisja śledcza ustaliła, że winę za katastrofę ponosi przewoźnik, gdyż dopuścił się on zaniedbań, w związku z którymi na pokładzie samolotu znalazł się bagaż, nieprzypisany do żadnego pasażera. Bagaż ów został przeładowany z poprzedniego lotu, a zamachowca nie było na pokładzie w momencie eksplozji.

W wyniku nieporozumienia i błędnego zinterpretowania poleceń kontrolera ruchu lotniczego przez jedną z załóg niedaleko lotniska Indira Gandhi w Nowym Delhi dochodzi do zderzenia się w powietrzu dwóch dużych pasażerskich odrzutowców. Ginie 349 osób. Była to największa tego typu kolizja w powietrzu.

Jumbo Jet linii China Airlines, lecący nad Cieśniną Tajwańską, rozpada się w powietrzu podczas wznoszenia się na wysokość przelotową. Z morza wydobyto 640 fragmentów maszyny. W czasie śledztwa ustalono, że przyczyną katastrofy i śmierci wszystkich 225 osób na pokładzie była sieć pęknięć zmęczeniowych w ogonie samolotu, pochodzących z niewłaściwie wykonanej naprawy sprzed 22 lat.

Starzejący się Convair 580, lecący z Oslo do Hamburga, nagle traci sterowność i wpada do Morza Północnego. Śledztwo ujawnia, iż przyczyną było zamontowanie trzech nieatestowanych śrub mocujących statecznik pionowy samolotu, co w wyniku zbiegu kilku innych okoliczności spowodowało oderwanie się usterzenia maszyny. Okazało się, że rynek podrabianych części jest większy, niż się spodziewano, a podróbki znaleziono nawet w Air Force One.

Jeden z największych samolotów tamtych czasów – wojskowy transportowiec Lockheed C-5 Galaxy transportuje prawie 300 wietnamskich sierot z Sajgonu na Filipiny. 12 minut po starcie, około 7.000 m nad ziemią, urywają się wielkie drzwi ładowni, znajdujące się z tyłu maszyny. Wybuchowa dekompresja spowodowała również uszkodzenie przewodów instalacji hydraulicznej samolotu. Niesterowna maszyna rozbiła się podczas próby awaryjnego lądowania na polu. Zginęła połowa osób znajdujących się na pokładzie (głównie pasażerowie z ładowni). Śledztwo ujawniło, że przyczyną katastrofy były błędy w projekcie zamków w drzwiach ładowni.

W wyniku zamontowania niewłaściwego paliwomierza oraz szeregu innych błędów, popełnionych zarówno przed, jak i w trakcie lotu, w ATR 72 linii Tuninter, lecącym nad Morzem Śródziemnym, zabrakło paliwa. Piloci postanowili wodować. Śledztwo ujawniło, iż mieli szanse dolecieć do najbliższego dla nich lotniska w Palermo.

Boeing 737 tanich indonezyjskich linii Adam Air, lecący z Surabaja na Jawie do Manado na Celebes, niemal tuż po starcie zaczyna zbaczać z kursu. Mniej więcej w połowie drogi piloci gubią się w gwałtownej burzy. Szereg błędów, popełnionych przez niewłaściwie wyszkoloną załogę prowadzi do rozbicia samolotu w wodach Cieśniniy Makasarskiej i śmierci 102 osób.

Złe warunki atmosferyczne oraz fabryczna wada instalacji przeciwoblodzeniowej staja się przyczyną rozbicia francuskiego ATR 72 i śmierci wszystkich 68 osób na pokładzie. Po tej katastrofie FAA wydaje dyrektywę zakazującą wszystkim maszynom tego typu lotów w warunkach oblodzenia. Śledztwo ujawnia, że – o dziwo – o niebezpiecznej właściwości tych maszyn do utraty sterowności wiedziano już wcześniej.

Odcinek specjalny, poświęcony katastrofom spowodowanym przez przeciążony i niedoskonały system kontroli ruchu lotniczego. Przedstawiony został w nim również nowy system nawigacji GPS dla pilotów (z ang. Next Gen), który może zrewolucjonizować przemysł lotniczy. Na razie wynalazek ten pozostaje w fazie testów, prowadzonych przez FAA.

Odcinek specjalny, ukazujący niebezpieczeństwa, jakie dla samolotów znajdujących się w powietrzu mogą nieść niekorzystne warunki atmosferyczne (burze, śnieżyce, a także chmury pyłu wulkanicznego). Opowiada również o niezwykle ważnej dla lotnictwa pracy NOAA (ang. Federalne Centrum Meteorologii Lotniczej / Amerykańska Narodowa Służba Oceaniczna i Meteorologiczna).

16 sierpnia 1987 roku lot Northwest Airlines 255 rozbija się krótko po starcie, pociągając za sobą śmierć 156 osób. Załoga przed startem pominęła listę kontrolną kołowania.

1 lutego 1991 roku lot USAir 1493 zderza się na pasie startowym z oczekującym samolotem Skywest Airlines 5569. Giną 34 osoby. Kontrolerka ruchu lotniczego przez pomyłkę skierowała lądujący samolot na pas, na którym inna maszyna czekała na start.

1 września 1983 roku, w czasach zimnej wojny, samolot linii Korean Air Lines 007 zostaje zestrzelony po naruszeniu radzieckiej przestrzeni powietrznej. Po starcie załoga nie przełączyła autopilota w tryb nawigacji bezwładnościowej, przez co maszyna zboczyła z wyznaczonego korytarza.

10 marca 1989 roku tuż po starcie rozbija się lot Air Ontario 1363, w wyniku czego giną 24 osoby. Trzy lata później, 22 marca 1992 roku, w podobnych okolicznościach zaraz po oderwaniu się od ziemi spada samolot USAir 405. Przyczyną obu katastrof było oblodzenie.

20 stycznia 1992 roku samolot Air Inter 148 rozbija się w Wogezach podczas manewru podejścia do lądowania w Strasburgu. Ginie 87 osób. Błąd w programowaniu autopilota Airbusa A320 w połączeniu z nagłą zmianą wiatru sprawił, że maszyna zaczęła zniżać się znacznie szybciej, niż zakładano.

19 grudnia 2005 roku chwilę po starcie od samolotu Chalk's Ocean Airways 101 odpada prawe skrzydło. W katastrofie ginie 20 osób. Do urwania skrzydła doprowadziło zmęczenie materiału, będące skutkiem zaniedbań serwisowych, kłopotów finansowych linii i braku właściwego nadzoru ze strony FAA.

Na lotnisku w Manchesterze, w rozpędzającym się na pasie startowym Boeingu 737 słychać głośny huk. Kapitan przypuszcza pęknięcie jednej z opon samolotu i postanawia przerwać procedurę startu. Przyczyną głośnego dźwięku okazuje się jednak pęknięcie jednej z komór spalania w lewym silniku. Fragment uszkodzonej części wylatuje z silnika, przebijając zbiornik paliwa w lewym skrzydle, co prowadzi do pożaru samolotu. W wyniku zaistniałej paniki oraz usterki jednych z drzwi samolotu ze 137 osób na pokładzie 55 nie udaje się ewakuować.

Podczas lotu pokazowego na lotnisku Mulhouse–Habsheim pilotom Airbusa A320 nie udało się zwiększyć wysokości tuż po przelocie nad pasem startowym. Samolot rozbił się o drzewa w okolicznym lesie, zabijając 3 osoby. Przyczyny katastrofy są sporne do dziś.

Samolot linii Northwest Airlines runął na ziemię tuż po stracie z lotniska w Detroit. W katastrofie zginęło 156 osób, z czego 2 znajdowały się na ziemi. Przeżyła jedynie czteroletnia dziewczynka. Dowiedziono, że przyczyną było nieskonfigurowanie przez pilotów klap oraz slotów w maszynie.

Na lotnisku w Los Angeles samolot linii USAir zderzył się z maszyną SkyWest na pasie startowym. Zginęły 34 osoby. Przyczyną wypadku był błąd kontrolera w przyporządkowaniu lotu USAir do pasa, na którym SkyWest czekał na pozwolenie na start.

W wyniku błędu pilota Jumbo Jet linii Korean Air, lecący z Anchorage do Seulu, zbacza z kursu i wlatuje nad sowiecką przestrzeń powietrzną, gdzie zostaje błędnie zidentyfikowany jako amerykański samolot szpiegowski i zestrzelony przez sowiecki myśliwiec.

Samolot linii Air Ontario rozbija się tuż po starcie, zabijając 24 oraz raniąc 45 osób. Trzy lata później lot USAir 405 uderza w ziemię w podobnych okolicznościach. Przyczyną obu katastrof była warstwa lodu i śniegu zalegająca na skrzydłach maszyn.

Nowoczesna wersja Boeinga 737 rozbija się niedaleko pasa startowego, przy podchodzeniu do lądowania. Śledztwo ujawnia, jak – bardzo powszechna w tym modelu samolotu – usterka radiowysokościomierza, w połączeniu z dezorientacją załogi i fatalnym zbiegiem okoliczności, doprowadza do katastrofy i śmierci 9 osób.

Gdy w Boeingu 777 przestały działać silniki, samolot zaczął bezwładnie spadać na płytę londyńskiego lotniska. Szybka reakcja pilota uratowała pasażerów. Wszyscy zastanawiali się, jak mogło dojść do awarii.

Samolot linii Crossair zbliżał się do lotniska w Zurichu, gdzie panowała zła widoczność. Maszyna w ostatniej chwili zahaczyła o czubki drzew i runęła na ziemię.

Airbus A320 linii US Airways jest pilotowany przez Chesleya Sellenbergera. Półtorej minuty po starcie z nowojorskiego lotniska LaGuardia samolot doświadcza zderzenia z kluczem bernikli kanadyjskich. W wyniku utraty ciągu w obu silnikach kapitan decyduje się na awaryjne wodowanie na rzece Hudson. Ta decyzja ratuje życie wszystkim osobom na pokładzie. Po tym wypadku załoga samolotu zostaje uznana za bohaterów.

Przy podchodzeniu do lądowania na lotnisku w Buffalo załoga popełniła szereg fatalnych błędów, które w konsekwencji doprowadziły do przeciągnięcia samolotu, a następnie jego rozbicia o jeden z domów we wsi Clarence Center, położonej niedaleko lotniska. W trakcie śledztwa ustalono, że przyczyną krytycznych pomyłek było zmęczenie załogi.

MD-81 szwedzkich linii Scandinavian Airlines startuje z lotniska Arlanda w Sztokholmie. Chwilę po oderwaniu się od pasa startowego w całym samolocie słychać głośne huki, dobiegające z silników samolotu. Około kilometra nad ziemią gasną obie jednostki napędowe maszyny. Załodze udaje się bezpiecznie wylądować na niewielkiej polanie, kilkanaście kilometrów od lotniska. Nikt nie zginął. Główną przyczyną wypadku okazało się niewłaściwe odlodzenie skrzydeł samolotu przed startem. Lód, który na nich pozostał, dostał się do silników, poważnie je uszkadzając.

22 grudnia 1999 roku lot towarowy Korean Air Cargo 8509 z Londynu-Stansted do Mediolanu rozbija się zaledwie 55 sekund po starcie. Wszyscy czterej członkowie załogi ponoszą śmierć na miejscu.

Zaledwie kilka minut przed lądowaniem w San Diego samolot PSA 182 zderza się z Cessną, po czym obie maszyny spadają na dzielnicę mieszkalną. Śledczy muszą ustalić, co poszło nie tak w największej wówczas katastrofie lotniczej w historii USA.

11 lipca 1991 roku, niedługo po starcie z lotniska w Dżuddzie, na pokładzie samolotu Nigeria Airways 2120 wybucha pożar. Załoga próbuje zawrócić na lotnisko, jednak maszyna rozpada się w powietrzu na oczach obsługi pasa. Na pokładzie znajdowało się 247 nigeryjskich pielgrzymów i 14 członków załogi – nikt nie przeżył.

7 grudnia 1987 roku zwolniony i wściekły pracownik USAir, David Burke, wsiada do samolotu linii PSA, lot 1771, lecącego do San Francisco. Po starcie mężczyzna zabija pilotów i popełnia samobójstwo. Chwilę później czarna skrzynka rejestruje narastający szum wiatru za szybą kabiny, gdy samolot gwałtownie nurkuje, by ostatecznie uderzyć w pastwisko w hrabstwie San Luis Obispo w Kalifornii. Giną wszystkie 43 osoby na pokładzie.

24 maja 1988 roku Boeing 737 linii TACA Airlines (lot 110) wlatuje w burzę, w wyniku czego gasną oba jego silniki. Piloci dokonują cudu i lądują na trawiastym wale przeciwpowodziowym nieopodal zakładów Michoud Assembly Facility należących do NASA w Nowym Orleanie. Wszyscy na pokładzie uchodzą z życiem.

8 października 2001 roku na lotnisku Mediolan-Linate samolot McDonnell-Douglas MD-87 linii Scandinavian Airlines (lot 686) z 110 osobami na pokładzie, lecący do Kopenhagi, zderza się podczas startu z prywatnym odrzutowcem Cessna Citation CJ2 linii Air Evex z czterema pasażerami zmierzającymi do Paryża. Poważnie uszkodzony MD-87 uderza chwilę później w hangar. Giną wszystkie 114 osób z obu maszyn, a także czterech pracowników naziemnych w hangarze; cztery kolejne osoby zostają ranne.

19 lipca 1989 roku w samolocie DC-10 linii United Airlines (lot 232) dochodzi do eksplozji silnika, która niszczy kluczowe układy hydrauliczne i pozbawia pilotów kontroli nad maszyną. Załodze udaje się dotrzeć do Sioux City i przyziemić, lecz w trakcie lądowania samolot staje w płomieniach.

Samolot linii TAM Linhas Aéreas z tylko jednym sprawnym odwracaczem ciągu lądował na lotnisku São Paulo-Congonhas podczas obfitych opadów deszczu. W wyniku błędu pilota oraz nieprzeprowadzonej do końca (a wykonywanej kilka tygodni wcześniej) renowacji pasa startowego 35L, maszyna skręciła w lewo podczas dobiegu i uderzyła w pobliskie biuro i stację benzynową. Zginęło łącznie 199 osób (w tym wszyscy pasażerowie samolotu).

W wyniku przeciągnięcia samolot linii West Caribbean Airways spadł z wysokości ponad 10 000 m. Śledztwo ujawnia, iż najbardziej prawdopodobną przyczyną katastrofy było błędne obliczenie przez kapitana maksymalnego pułapu dla przeciążonej maszyny, którą leciało zbyt wielu pasażerów, a także nieuwzględnienie w obliczeniach utraty ciągu wskutek działania systemu przeciwoblodzeniowego.

Samolot linii Arrow Air, wyczarterowany przez amerykańskie wojsko, wracał z Egiptu do Fort Campbell w Stanach Zjednoczonych. Na pokładzie znajdowało się 8 członków załogi i 248 żołnierzy 101 Dywizji Powietrznodesantowej USA. W nie do końca wyjaśnionych okolicznościach, kilka sekund po starcie z Gander, gdzie samolot wylądował, aby zatankować, maszyna spadła, zawadzając o czubki drzew. Nikt nie przeżył. Śledztwo doprowadziło do rozłamu w Kanadyjskiej Radzie Bezpieczeństwa Transportu (CTSB) oraz do powstania dwóch odmiennych raportów. Jeden za przyczynę katastrofy podawał oblodzenie skrzydeł i zbyt dużą masę startową maszyny, które doprowadziły do przeciągnięcia, drugi zaś mówił o eksplozji w powietrzu.

W wyniku nieprzestrzegania procedur podczas wykonywanej nocą naprawy, następnego dnia podczas lotu od statecznika poziomego samolotu linii Continental Airlines została oderwana cała krawędź natarcia. Maszyna straciła sterowność, po czym wpadła w lot nurkowy i zaczęła się rozpadać z powodu ogromnych przeciążeń. Samolot uderzył w ziemię z dużą prędkością około 110 kilometrów od Houston w Teksasie. Zginęli wszyscy pasażerowie. Śledztwo obarczyło przewoźnika za stworzenie warunków do nieprzestrzegania procedur naprawczych.

Samolot linii British European Airways, przewożący drużynę piłkarską Manchester United F.C., rozbija się o dom około 300 metrów za pasem startowym lotniska w Monachium. Przyczyną katastrofy tego lotu było błoto pośniegowe, które spowolniło samolot, uniemożliwiając mu osiągnięcie prędkości rotacji.

Boeing 747 linii Northwest Airlines przelatuje na wysokości 35.000 stóp (około 10 675 m) nad Morzem Beringa, gdy nagle dolna część statecznika pionowego wychyla się na lewo. Piloci starają się ustabilizować lot i wykonują awaryjne lądowanie na lotnisku w Anchorage na Alasce. Podczas tego incydentu nikt nie zginął ani nie został ranny. Jego przyczyną była najprawdopodobniej awaria systemu hydraulicznego steru o charakterze zmęczeniowym, jednak nigdy tego nie potwierdzono.

Samolot cargo, obsługiwany przez Korean Air Cargo, lecący z lotniska Londyn-Stansted do Mediolanu, rozbija się 55 sekund po oderwaniu się od pasa startowego. Giną wszyscy spośród 4 członków załogi. Przyczyną tej katastrofy był wadliwie działający sztuczny horyzont kapitana i brak komunikacji między członkami załogi.

Lot Pacific Southwest Airlines zderza się prywatną Cessną 172 podczas podejścia do lotniska w San Diego, po czym spada na dzielnicę mieszkalną w tego miasta. Była to największa katastrofa w historii Stanów Zjednoczonych w tym czasie. Zginęło wszystkie 137 osób w obu samolotach oraz 7 na ziemi.

Chwilę po starcie z lotniska w Dżudda lot Nigeria Airways ogarnia pożar. Piloci usiłują zawrócić samolot na lotnisko, jednak Douglas DC-8 łamie się i spada na ziemię około 1 km od progu pasa startowego. Zginęli wszyscy na pokładzie – 247 Nigeryjskich pielgrzymów oraz 14 członków załogi.

Wściekły pracownik US Airways – David Burke – wchodzi na pokład lotu PSA 1771 na trasie do San Francisco. Tuż po starcie obezwładnia pilotów. Chwilę potem samolot pikuje z wysokości 6.700 metrów ku ziemi i po 25 sekundach rozbija się na polu w okolicach Paso Robles. Zginęło wtedy 43 osób. Dochodzenie FBI dowiodło, że Burke doprowadził do katastrofy maszyny, gdyż leciał nią jego były przełożony, Ray Thomson, który zwolnił go z pracy kilka dni wcześniej. W czasie, gdy doszło do katastrofy, PSA był w trakcie łączenia się z US Airways.

Nowy Boeing 737 linii TACA Airlines, przelatując przez burzę, traci moc w obu silnikach. Kapitan Carlos Dardano – ku zaskoczeniu wszystkich – postanowił wylądować na wąskiej grobli. Był to pierwszy lot Boeinga 737, który wylądował z niedziałającymi silnikami poza lotniskiem.

W gęstej mgle lot Scandinavian Airlines, przewożący 110 osób, zahacza o lecącą do Paryża Cessnę podczas startu. MD-87 doznał poważnych uszkodzeń i uderzył w hangar krótko po tym. Zginęło 114 osób w obu samolotach i 4 na ziemi, a kolejne 4 zostały ciężko ranne.

W locie United Airlines 232 wybucha drugi silnik na ogonie, powodując poważne uszkodzenia istotnych elementów systemu hydraulicznego. Piloci tracą panowanie nad samolotem. Zmieniając tylko ciąg silników, udało im się wylądować na lotnisku w Sioux City. Jednak tuż po tym maszyna eksplodowała kulą ognia. Spośród 296 osób na pokładzie 111 zginęło.

Podczas lotu Reeve Aleutian Airways śmigło odrywa się od samolotu nad Cold Bay na Alasce, powodując wybuchową dekompresję i utratę panowania nad maszyną. Piloci bezpiecznie lądują na lotnisku w Anchorage. Ponieważ śmigło zniknęło w otchłaniach morza, ustalenie przyczyn jego oderwania się jest niemożliwe.

Lot ValuJet rozbija się 10 minut po starcie z powodu pożaru. Spowodowany był on przez generatory tlenu przewożone w ładowni samolotu. Załoga i pasażerowie stracili przytomność, przez co doszło do tragedii. Na skutek katastrofy zginęło 110 osób.

Na lotnisku Taoyuan w Tajpej na Tajwanie podczas tajfunu Xangsane startujący samolot Singapore Airlines zawadza o urządzenia budowlane, znajdujące się na remontowanym pasie. Piloci skręcili na złą drogę startową. Spośród 179 osób 83 zginęły. Winą za katastrofę obarczono załogę (błąd ludzki), przez co piloci wkrótce potem zostali zwolnieni.

Lot SilkAir 185 rozbił się na trasie do Singapuru, tuż po pikowaniu z 35.000 stóp (około 10 675 m). W katastrofie zginęło 97 pasażerów i 7 członków załogi. Jej przyczyny są sporne: NTSB uważa, że spowodował ją kapitan w akcie samobójstwa, natomiast indonezyjscy śledczy ich nie określili.

Samolot linii TANS Perú usiłuje wylądować na lotnisku Pucallpa podczas silnej burzy, ale rozbija się na bagnach około 6,5 km od niego. Winą za katastrofę obarcza się pilotów; nie postępowali oni zgodnie z zasadami lotu z widocznością, przestrzeganie których mogłoby zapobiec tragedii, gdy maszyna była przyciskana do ziemi przez wiatr.

Lot United Airlines 718 i Trans World Airlines 2 zderzyły się nad Wielkim Kanionem w Arizonie. Wszyscy na pokładach obu maszyn (128 osób) zginęli. Podówczas była to najgorsza katastrofa lotnicza w historii i wymusiła zmiany w kontroli operacji lotniczych nad Stanami Zjednoczonymi.

W ciężkiej mgle i małej widoczności Tu-154M, przewożący prezydenta Polski Lecha Kaczyńskiego wraz z jego żoną Marią Kaczyńską i innymi ważnymi urzędnikami, usiłował lądować na lotnisku Smoleńsk-Siewiernyj, jednak rozbił się w lesie przy końcowym podejściu do pasa startowego. Zginęło 96 osób na pokładzie.

Podczas startu z lotniska Chicago-O’Hare lot American Airlines 191, obsługiwany przez McDonnell Douglas DC-10-10, traci swój pierwszy silnik i rozbija się na polach chwilę później. Zginęło 271 osób w maszynie i 2 na ziemi, czyniąc tę katastrofę najgorszą tragedią z udziałem jednego samolotu w historii Stanów Zjednoczonych. Przyczyną oderwania silnika był jego uszkodzony pylon, co spowodowane było nieprzestrzeganiem procedur przez mechaników.

Samolot Jak-42, przewożący profesjonalną drużynę hokejową Łokomotiw Jarosław, rozbija się podczas startu niedaleko Jarosławia w Rosji. Z 45 pasażerów katastrofę przeżyło tylko dwóch. Jednak 5 dni po niej jeden z nich – Aleksandr Galimow – także umiera z powodu znacznych obrażeń. Przyczyną tragedii obarczono pilotów, gdyż – jak ujawnił MAK – jeden z nich bezwiednie przytrzymywał pedał hamulca.

W locie United Airlines 173, podczas gdy załoga koncentruje swą uwagę na rozwiązaniu problemu z podwoziem, kończy się paliwo. Douglas DC-8 krąży w okolicy Portland i ostatecznie spada, zabijając 10 i poważnie raniąc 24 ze 189 osób na pokładzie. NTSB ujawniło, że załoga zbyt mocno skupiła się na przepalonej kontrolce wysunięcia podwozia, zapominając o monitorowaniu poziomu paliwa.

Lot British European Airways rozbija się w pobliżu Staines, krótko po starcie z lotniska Heathrow w Londynie. Giną wszystkie ze 118 osób na pokładzie. Winą za katastrofę obarczono pilota, który zignorował ostrzeżenia przed przeciągnięciem.

Na lotnisku w Waszyngtonie panują ciężkie warunki atmosferyczne. Potężna śnieżyca i lód są przyczyną chwilowego zamknięcia lotniska. Air Florida oczekuje na jego ponowne otwarcie i możliwość startu. Na pokładzie znajduje się 76 pasażerów i załoga. Po ponad godzinie otrzymują pozwolenie na start. Minutę po starcie Boeing 737 uderza w most i wpada do lodowatej rzeki Potomak. Tylko 5 osób ocalało. Przyczyną było oblodzenie skrzydeł samolotu i niedostosowanie ustawień przez załogę samolotu.

Lot linii Hughes Airwest zderza się nad górami San Gabriel z samolotem amerykańskich Marines. W obu maszynach zginęło łącznie 50 osób. Jedynym ocalałym był oficer nasłuchujący radar w F-4 Phantom, który zdążył się w porę katapultować.

Dwa miesiące po zamachach terrorystycznych na World Trade Center samolot pasażerski spada na osiedle domków jednorodzinnych Queens. Zginęło 260 osób znajdujących się w samolocie oraz 5 osób na ziemi. Początkowo uważano, iż przyczyną może być kolejny zamach terrorystyczny, jednak szybko wyeliminowano tę sugestię. NTSB za przyczynę katastrofy Airbusa A300 uznało błąd pilota.

Lot Crossair 498 rozbija się 2 minuty po starcie z Zurychu. Kierując się do Drezna, piloci stracili orientację przestrzenną. Zginęło 10 osób.

DC-9 linii Aerolinee Itavia rozbija się w Morzu Tyrreńskim niedaleko wyspy Ustica we Włoszech. Wszyscy z 81 osób giną. Włoski Sąd Najwyższy uznał ostatecznie, że przyczyną katastrofy był atak rakietowy, jednak wielu ekspertów kwestionuje ten wniosek.

Zaledwie dwie minuty po starcie samolot lotu Air Moorea 1121 zaczął nagle spadać i runął do oceanu. Wszyscy z 20 osób na pokładzie zginęli.

Ekipa doświadczonych francuskich ekspertów testuje nowy samolot pasażerski. Kiedy zbliżają się do lądowania, pilot traci kontrolę nad sterem.

Eksperci ustalają, co zdarzyło się podczas wyprawy lotniczej łowców burz. Śmiałkowie omal nie zginęli, kiedy zapalił się silnik ich samolotu.

Lot Qantas 32 startuje z lotniska w Singapurze. Nagle, 5 minut po starcie, wybucha jeden z silników. Piloci muszą jak najszybciej dotrzeć z powrotem do Singapuru.

Mija niemal rok, a los lotu Malaysia Airlines 370 nadal pozostaje tajemnicą. Czy był to pilot-samobójca, atak terrorystyczny, awaria techniczna, czy może w regionie pojawił się nowy Trójkąt Bermudzki? W świecie, w którym satelity potrafią dojrzeć z kosmosu klamkę w twoich drzwiach, ta zagadka wciąż czeka na rozwiązanie. Jak to w ogóle możliwe?

W czasie lotu British Midland 92 w maszynie dochodzi o awarii silnika. Drugi pilot omyłkowo stwierdza, że kłopoty sprawia prawy silnik i wyłącza go. Niedługo potem uszkodzony, lewy silnik całkowicie gaśnie. Pozbawiony napędu samolot rozbija się o skarpę przy autostradzie M1, 800 m od lotniska, na którym miał lądować awaryjnie.

Boeing 767 rozbija się zaledwie kilkanaście minut po starcie z Bangkoku. Śledczy zastanawiają się, jak to możliwe, że awaria, której wystąpienie teoretycznie nie powinno spowodować katastrofy, doprowadziła do śmierci ponad 200 osób.

Concorde linii Air France w czasie startu zapala się. Samolot rozbija się, spadając na hotel w miejscowości Gonesse; ginie 109 osób w maszynie oraz 4 na ziemi.

JFK Junior ginie wraz z żoną i szwagierką po upadku ich samolotu do oceanu. Teraz śledczy muszą wyjaśnić, dlaczego tak się stało.

Załoga lotu Varig 254 startuje późnym popołudniem do rutynowego rejsu do Belem. W trakcie lotu piloci orientują się, że zabłądzili. Desperackie próby odnalezienia właściwego kursu nic nie dają i w końcu w maszynie kończy się paliwo. Boeing 737 musi awaryjnie lądować w amazońskiej dżungli. Odnalezienie maszyny zajmuje aż dwa dni, a miejsce jej odnalezienia jest szokiem dla wszystkich.

W czasie lotu nad Meksykiem samolot obraca się o 180 stopni i rozbija się na przedmieściach finansowych miasta.

Fairchild Swaeringer Metroliner III wirtualnej linii lotniczej Manx2 podchodzi do lądowania w irlandzkim Cork. Nagle, tuż nad pasem startowym, samolot przechyla się na prawe skrzydło, którym zahacza o ziemię; następnie ląduje na plecach i rozbija się. Ginie 6 z 12 osób znajdujących się na pokładzie. W czasie śledztwa śledczy odkrywają zaskakujące fakty.

Eksperci ustalają, co mogło się stać z lotem 370 linii Malaysia Airlines. Jeszcze nigdy nie zdarzyło się, aby Boeing 777 zaginął.

Samolot panamskich linii Copa Airlines rozbija się w trakcie lotu w nie wysyłając sygnału mayday. Giną wszyscy na pokładzie. Długie i żmudne śledztwo wykazało zaskakującą przyczynę tego wypadku.

31 lipca 1997 r. FedEx Express lot nr 14 podchodzi do lądowania w Newark. Podczas przyziemienia odbija się od pasa startowego, by przy ponownym przyziemieniu przechylić się na prawe skrzydło i rozbić. Piloci szczęśliwie wychodzą z katastrofy cało. Jednak gdy ta sama sytuacja powtarza się 12 lat później na tokijskim lotnisku Narita, ma dla lotu nr 80 FedEx Expressu tragiczne skutki.

Kolizja pomiędzy maszyną linii United Express 5925, a małym prywatnym samolotem jest powodem do wytężonej pracy śledczych. Z czasem dowiadują się oni, że zaginiony w tajemniczych okolicznościach pilot mógł odegrać nieświadomą rolę w tej tragedii.

Po krótkim locie lecący ze stolicy Indonezji, Dżakarty, samolot ląduje na lotnisku w miejscowości Yogyakarta. Podczas lądowania uderza on w pas tak mocno, że odbija się od niego dwa razy i ostatecznie zatrzymuje się poza pasem. Na pokładzie znajduje się 140 osób, a 21 z nich ginie. Śledczy usiłują szybko odkryć przyczynę wypadku. Po serii nietrafionych hipotez udaje im się dotrzeć do zadziwiającej informacji dotyczącej konfiguracji samolotu do lądowania. Po przeanalizowaniu nagrań z kokpitu dochodzą oni do zdumiewającej konkluzji.

Krótko po starcie z lotniska w Dubaju na pokładzie samolotu linii UPS 6 uruchamia się alarm przeciwpożarowy. Piloci chcą zapanować nad ogniem włączając system przeciwpożarowy, ale sytuacja pogarsza się i załoga musi jak najszybciej sprowadzić samolot na ziemię. Maszyna zawraca, ale wypełniający kabinę dym oślepia obu pilotów. Zawodzi także system tlenowy kapitana i za sterami pozostaje tylko pierwszy oficer. Nie mogąc odczytać wskazań urządzeń kontrolnych, ani zobaczyć tego, co dzieje się na zewnątrz, musi on wykonać zaimprowizowaną, własną procedurę lądowania awaryjnego. Jedyna jego nadzieja to kontakt z wieżą kontrolną, sygnał jednak się urywa. Próba zawrócenia samolotu na lotnisko w Dubaju to wyścig z czasem, w którym szanse na wygraną słabną z minuty na minutę.

Samolot Asiana Airlines lot nr 214 uderza w opaskę brzegową na międzynarodowym lotnisku w San Francisco. Śledczy podejrzewają, że katastrofa może być wynikiem zdumiewającej pomyłki. Jednak, kiedy ujawnia się pełne wyjaśnienie, stają oni twarzą w twarz przed kontrowersyjną kwestią, która może zagrażać pasażerom lotniczym na całym świecie.

Samolot transportowy linii El Al 1862, z ciężkim ładunkiem na pokładzie, startuje z lotniska Schiphol w Amsterdamie w kierunku Tel Awiwu. Kilka minut później nagły wstrząs sprawia, że samolot zaczyna gwałtownie skręcać w prawo. Pilotom udaje się opanować uszkodzoną maszynę, ale chwilę później Boeing 747 znowu zaczyna niekontrolowany skręt w prawo i uderza w 11-piętrowy kompleks mieszkalny. To najgorsza katastrofa lotnicza w dziejach Holandii. W miarę, jak śledczy przeczesują wrak, odkrywają problem, który może okazać się śmiertelnym zagrożeniem dla każdego latającego Boeinga 747.

W katastrofie samolotu w Georgii giną 23 osoby, w tym senator USA John Tower oraz astronauta Manley L Carter, Jr. Jeden ze śledczych postanawia postawić wszystko na jedną kartę i naraża swoje dobre imię po to, by dotrzeć do prawdziwych przyczyn tego tragicznego wypadku.

Zaledwie kilka sekund po starcie samolot linii TAM Airlines runął na teren zabudowany. Maszyna stanęła w ogniu, powodując śmierć wszystkich 96 osób na pokładzie.

Podczas lądowania w Stord BAe 146 nie zatrzymał się na pasie i zjechał ze zbocza. W wyniku uszkodzeń nie można było zgasić silnika nr 2 i zarządzić ewakuacji. Zginęły 4 osoby.

W dniu 18 września 1961 roku Douglas DC-6 obsługiwany przez Transair Sweden z Dagiem Hammarskjöld, drugim Sekretarzem Generalnym Organizacji Narodów Zjednoczonych, doznał awarii na trasie do negocjacji zawieszenia broni w Zambii podczas kryzysu w Kongo. Zginęło 16 osób.

MD-82 podczas startu natychmiast skręcił w prawo i uderzył w nasyp za lotniskiem. Ze 172 osób zginęły 154.

Kontrolerzy tracą kontakt z pilotami Learjeta 35 kilka minut po starcie. Samolot wznosi się na wysokość maksymalną i leci przez 4 godziny, aż skończyło mu się paliwo. Po wysłuchaniu nagrań z czarnej skrzynki śledczy wiedzą, co zaszło na pokładzie maszyny, lecz nie wiedzą co do tego doprowadziło.

Boeing 757 wymyka się spod kontroli i zawraca w kierunku Waszyngtonu. Wkrótce wszyscy orientują się, że maszyna została porwana. Maszyna wbija się w Pentagon – porywacze zrobili z niej pocisk jako część planu zamachów z 11 września 2001 roku.

Pan Am 1736 czeka na pokrytym mgłą pasie startowym lotniska w Teneryfie. Nagle uderza w niego samolot linii KLM. Giną 583 osoby.

China Airlines 120 staje w płomieniach podczas lądowania na Okinawie. Nikomu nic się nie stało, ale pewne pytania wymagają odpowiedzi.

Gdy piloci zmieniają kurs, by pasażerowie lotu 706 mogli zobaczyć z bliska francuski liniowiec oceaniczny, samolot niespodziewanie eksploduje.

Podczas lotu Continental Express z Denver do Durango samolot rozbija się na pokrytym śniegiem pustkowiu kilka mil od pasa startowego. Długie śledztwo wykazało, że za katastrofę odpowiedzialny jest kapitan pilotujący maszynę, który znajdował się w stanie głodu narkotycznego.

Kulisy katastrofy samolotu linii Germanwings lecącego z Barcelony do Düsseldorfu, do jakiej doszło 24 marca 2015 roku. Po osiągnięciu wysokości przelotowej airbus A-320 zaczął obniżać lot, aż uderzył w ziemię niedaleko alpejskiej miejscowości Prads-Haute-Bléone. Zginęło 144 pasażerów i sześciu członków załogi. Dochodzenie wykazało, że katastrofa to akt morderstwa poprzez samobójstwo pilota.

Śledczy szukają przyczyn awaryjnego lądowania samolotu linii Garuda Indonesia w dniu 16 stycznia 2002 roku. Tuż przed dotarciem do celu, miasta Yogyakarta, boeing 737 wleciał w gwałtowną burzę. W pewnej chwili sytuacja stała się dramatyczna – przestały działać oba silniki. Cudem udało się sprowadzić maszynę na ziemię. Pilot podjął decyzję o wodowaniu na rzece Solo. Wskutek zdarzenia zginęła jedna stewardesa.

Śledczy zbadają okoliczności katastrofy samolotu linii Indonesia AirAsia, do jakiej doszło 28 grudnia 2014 roku. Airbus A320-216 leciał z Surabai do Singapuru. Szczątki maszyny wyłowiono z Morza Jawajskiego. Zginęło 155 pasażerów i 7 członków załogi. Analiza nagrań z czarnych skrzynek wykazała, że przyczyną tragedii była awaria systemu sterowania.

Boeing 747 cargo rozbił się 29 kwietnia 2013 r. po starcie z lotniska Bagram. Na pokładzie znajdowały się pojazdy opancerzone. Źle zabezpieczony ładunek doprowadził do utraty kontroli nad maszyną.

Jetstream 31 rozbił się podczas próby lądowania na lotnisku w Hibbing. Zginęło 16 pasażerów i dwóch pilotów. Śledztwo wykazało, że przyczyną tragedii był brak komunikacji między członkami załogi.

Samolot pasażerski do Detroit spada na ziemię tuż przed lądowaniem. Podczas wnikliwego dochodzenia śledczy dokonują szokującego odkrycia.

Boeing 767 rozbija się na zboczu góry. Rusza śledztwo, które ma wskazać przyczynę wypadku. Kontrolerzy ruchu zeznają, że komunikacja z załogą przebiegała prawidłowo.

Eksplozja rozerwała na kawałki samolot TWA, lot 800, kilkanaście minut po starcie. Śledztwo było jednym z najtrudniejszych w historii lotnictwa.

Airbus A-300 podchodzi do lądowania na Sumatrze. Widoczność ogranicza dym z pożaru lasu. Samolot spada tuż przed pasem. Giną 234 osoby.

Samolot USAir rozbija się podczas lądowania w ulewnym deszczu. Eksperci odkrywają, że zawiniły nie tylko trudne warunki pogodowe.

W ATR 72 tajwańskich linii TransAsia gaśnie silnik nr 2. Zanim piloci zdążyli go uruchomić, samolot zawadził o most i wpadł do rzeki Jilong. Ocaleni pasażerowie muszą walczyć o przetrwanie.

Airbus A321 rosyjskich linii lotniczych MetroJet rozpada się w powietrzu i rozbija na Synaju. Giną 224 osoby. To jest najgorsza katastrofa lotnicza w historii Rosji i Egiptu. Śledczy dochodzą do wniosku, że bezpośrednią przyczyną katastrofy był wybuch bomby umieszczonej z tyłu samolotu. Do zamachu przyznali się dżihadiści z tzw. Państwa Islamskiego.

Airbus A310 linii Thai International znika bez śladu. Po dniach poszukiwań, śledczy odnajdują zwęglony wrak w Himalajach. Eksperci badają, jak się tam znalazł. Z początku ciężko było dojść do jakichkolwiek wniosków.

Lot LAPA 3142 miał być czarterowym lotem z lotniska Buenos Aires-Cordoba, lecz zakończył się katastrofą tuż po starcie. W chwilę po oderwaniu się Boeinga 737 od nawierzchni pasa zaczyna wibrować wolant, informując pilotów o niebezpieczeństwie przeciągnięcia. Kapitan zmniejsza ciąg, włącza odwracacze ciągu i ląduje, mając nadzieję, że samolot się zatrzyma. Jednak maszyna przejeżdża przez autostradę biegnącą za lotniskiem i rozbija się na pobliskim polu golfowym. Większość pasażerów ginie. Śledczy dowiedli, że piloci w pośpiechu zapomnieli o wysunięciu klap na skrzydłach, bez czego samolot nie był w stanie oderwać się od ziemi.

Tuż po starcie z kalifornijskiego lotniska 16 lutego 2000 roku samolot transportowy musi awaryjnie lądować. Pilotom udaje się dolecieć w pobliże lotniska, ale uszkodzona maszyna spada na pobliskie złomowisko. Aby ustalić przyczynę wypadku, śledczy muszą przeprowadzić szereg wywiadów. Konieczna okaże się też rozmowa z jednym z kolegów członków załogi. Nie wyjaśni ona jednak w pełni przyczyny katastrofy. Eksperci będą zmuszeni prowadzić żmudne poszukiwania, by zgromadzić jak największy materiał dowodowy.

Maszyna krąży nad Cieśniną Tajwańską, aby przeczekać przechodzący nieopodal cyklon. Wkrótce rozbija się na wyspie Penghu. Za przyczynę katastrofy media uznały początkowo złe warunki pogodowe. Analiza zebranych przez śledczych dowodów naprowadza jednak ekspertów na inny trop. Po sześciu miesiącach od rozpoczęcia śledztwa, rozbija się kolejna maszyna tego samego przewoźnika. Czy wypadki mają ze sobą związek?

Samolot spada na ziemię tuż po starcie. 14 pasażerów poniosło śmierć. Śledczy odkrywają, że przyczyna katastrofy była taka sama, jak przyczyna katastrofy sprzed roku w Detroit.

Malezyjski Boeing został zestrzelony nad terytorium Ukrainy. Teraz śledczy muszą odtworzyć łańcuch wydarzeń i znaleźć winnego zestrzelenia maszyny.

Samolot rozbija się o zbocze wulkanu. Śledczy muszą ustalić, dlaczego lot nowoczesnej maszyny z doświadczoną załogą zakończył się katastrofą.

Statek pozwalający na lot w przestrzeni pozaziemskiej rozpada się. Przyszłość komercyjnych lotów kosmicznych staje pod znakiem zapytania.

Maszyna lecąca z Singapuru do Perth nagle zaczyna spadać kierunku Oceanu Indyjskiego. Na szczęście kapitanowi udaje się bezpiecznie wylądować.

Lot Alitalia 404 rozbija się na zalesionym zboczu wzgórza podczas podejścia końcowego do lotniska w Zurychu. Giną wszyscy obecni na pokładzie.

Kilka chwil przed przyziemieniem lot China Airlines 140 spada na pas japońskiego lotniska Nagoya. Początkowo wydaje się, że zawiniła załoga.

Gdy załoga opóźnionego DC-9 dostaje zezwolenie na start, maszyna na chwilę wzbija się w powietrze, a potem mocno przechyla i spada na ziemię.

W lecącym nad Morzem Południowochińskim Airbusie A330 odmawiają posłuszeństwa oba silniki. Maszyna zmienia się w dwustutonowy szybowiec, jednak kapitanowi udaje się wylądować.

Legenda zawodów lotniczych Jimmy Leeward chce pobić swym P-51 Mustangiem rekord prędkości, jednak w połowie wyścigu dochodzi do tragedii.

Transportowy DC-8 rozbija się w amerykańskiej bazie marynarki w Zatoce Guantanamo. Początkowo podejrzenia padają na Kubańczyków.

Lądująca turbośmigłowa maszyna przechyla się w prawo, zahacza skrzydłem o ziemię i rozbija się na polu graniczącym z pasem startowym.

Samolot wiozący 40 ton dżinsu na Dominikanę tuż po starcie z lotniska w Miami spada na ziemię, przecina drogę szybkiego ruchu i uderza w budynek.

Gdy w Rumunii rozbija się lot Tarom 371, media spekulują o bombie na pokładzie. Miejscowi śledczy postanawiają skorzystać z pomocy agentów FBI.

Samolot realizujący lot Continental Airlines 1404 podczas rozbiegu wypada z pasa na lotnisku w Denver, rozbija się i staje w płomieniach.

Załoga lotu Aeroflot Nord 821 wykonuje podejście końcowe do pasa w Permie. Nagle samolot nurkuje i rozbija się na torze Kolei Transsyberyjskiej.

Samolot przewożący brazylijską drużynę piłkarską Chapecoense rozbija się o wzgórze 18 km od lotniska Medellín w Kolumbii. Na moment przed katastrofą załoga nagle wydała komunikat o wyczerpaniu zapasu paliwa.

Maszyna realizująca lot United Express 6291 niespodziewanie rozbija się podczas podejścia do lądowania, zaledwie półtora kilometra od lotniska Port Columbus. Śledztwo dowiodło, że zawinili nie tylko piloci.

Maszyna obsługująca lokalne połączenie na Tajwanie podchodzi do lądowania. Rutynowy manewr ma fatalny przebieg. Nagle w kadłubie dochodzi do eksplozji. Rodzą się podejrzenia, że doszło zamachu terrorystycznego. Badanie wraku ujawnia zaskakującą przyczynę zdarzenia. Prawda zaskakuje nawet ekspertów.

Gęsta mgła na lotnisku w Dallas sprawia, że piloci popełniają tragiczny w skutkach błąd. DC-9 trafia na niewłaściwy pas. Maszyna zderza się ze startującym Boeingiem 727. Śmierć ponosi osiem osób. W trakcie śledztwa eksperci analizują między innymi życiorys załogi. Natrafiają na szokujące fakty, które rzucają nowe światło na sprawę.

W niedostępnej części Himalajów rozbija się pakistański samolot. Trudne warunki uniemożliwiają śledczym szybkie dotarcie na miejsce katastrofy. Na miejscu natrafiają na dowód, który początkowo wydawał się kluczowy. Kiedy okazał się on nieprzydatny, trzeba było jeszcze raz przeszukać teren, gdzie znajdowały się szczątki maszyny.

Kulisy tragicznego wypadku lotu Sol Líneas Aéreas 5428, do którego doszło 18 maja 2011 roku w Patagonii. Zginęli wszyscy obecni na pokładzie - dziewiętnastu pasażerów i trzech członków załogi. Maszyna zmierzała do Comodoro Rivadavia. W pewnym momencie nagle rozbiła się w trudno dostępnym terenie. Śledczy na miejscu katastrofy nie natrafili na nic podejrzanego. Śledztwo wykazało braki w wyszkoleniu załogi w przypadku oblodzenia samolotu podczas lotu.

Kulisy tragicznego wypadku u wybrzeży Nowej Fundlandii. Rozbił się tam śmigłowiec transportujący pracowników platformy wiertniczej. Ocalała tylko jedna osoba. Ratownikom udało się wydobyć z oceanu zwłoki ofiar, rejestrator pokładowy, a także wrak maszyny. Śledztwo rozpoczęli również eksperci. Doszli oni do wniosku, że konstrukcja S-92 była wadliwa.

Rekonstrukcja wypadku, do którego doszło w Szwecji. W trudno dostępnym, arktycznym rejonie rozbiła się maszyna transportowa. Śledczy muszą ustalić przyczynę zdarzenia. Szczegółowa analiza znalezionych na miejscu dowodów ujawnia szokujące fakty. W ostatnich minutach lotu w kokpicie panował chaos. Piloci zupełnie stracili kontrolę nad sytuacją.

Rekonstrukcja wypadku niewielkiego turbośmigłowego samolotu pasażerskiego w trakcie manewru podchodzenia do lądowania w Papui. Maszyna nagle zniknęła z radaru. Uderzyła w zbocze pobliskiej góry. Śledztwo wykazało, że zawiodły aż trzy systemy, które mogły zapobiec katastrofie. Specjaliści drobiazgowo analizują zebrane materiały, aby ustalić przyczyny tragedii.

Rekonstrukcja wypadku samolotu linii Mozambique Airlines. Maszyna zmierzała w stronę stolicy Angoli, Luandy. Nagle zniknęła z radaru. Zginęli wszyscy obecni na pokładzie - 33 osoby. Na wrak natrafili strażnicy parku narodowego w Namibii. Śledczy udali się na miejsce, by poznać przyczyny zdarzenia. Już pierwsze oględziny pozwoliły wysnuć zaskakujące wnioski. Natrafiono na dowody, które oznaczały, że kapitan specjalnie doprowadził do zderzenia z ziemią.

Nowy boeing 737-800, realizujący lot Kenya Airlines 507, rozbija się tuż po starcie w trakcie silnej burzy. Giną wszyscy obecni na pokładzie. W Kamerunie pojawiają się eksperci, by poznać przyczyny wypadku. Szczątki maszyny spoczywają w lesie namorzynowym. Szczegółowa analiza zebranych dowodów pozwala ustalić, jak skomplikowany był ciąg niefortunnych zdarzeń, które doprowadziły do katastrofy.

Kulisy wypadku samolotu, który leciał z Bogoty na wyspę San Andrés. Piloci walczyli z potężną burzą tropikalną. Założyli, że zdołają opuścić obszar złej pogody przed dotarciem do celu. Niestety, z powodu silnego wiatru i ulewy maszyna rozbiła się w trakcie podejścia do lądowania. Załoga od początku utrzymywała, że przyczyną wypadku były złe warunki atmosferyczne. Śledczy analizują jednak wszystkie możliwe scenariusze. Dochodzą do wniosku, że winę ponosi człowiek. Do tragicznego zdarzenia przyczyniła się bowiem mylna ocena sytuacji.

Gdy samolot Alaska Airlines 261 nagle zaczyna pikować i rozbija się w Pacyfiku, śledczy odkrywają krytyczny błąd serwisowy o tragicznych skutkach.

Gdy Boeing 727 cudem unika katastrofy po nagłym pikowaniu nad jeziorem Michigan, śledczy ryzykują własne życie, by ustalić, dlaczego maszyna TWA 841 runęła w dół.

Samolot Flydubai 981 z ogromną prędkością uderza w pas startowy lotniska w Rostowie nad Donem. Badający sprawę eksperci trafiają na ślad jednej z najgroźniejszych pułapek w lotnictwie.

Gdy na wyspie Guam rozbija się warty dwa miliardy dolarów bombowiec stealth, siły powietrzne USA muszą zbadać przyczyny najdroższego wypadku w historii lotnictwa.

Po potężnej eksplozji, która urywa oba silniki na prawym skrzydle, piloci lotu Transair 671 dokonują cudu i lądują na francuskim lotnisku wojskowym.

W czasie gwałtownej burzy i ulewy w Portugalii dochodzi do katastrofy samolotu linii Martinair. Gdy śledczy łączą kolejne dowody w całość, zagadka staje się jeszcze bardziej niejasna.

W zmaganiach z gwałtowną burzą i przy zamkniętej wieży kontroli lotów w samolocie American Airlines 1572 tuż przed lądowaniem w Windsor Locks w stanie Connecticut gasną oba silniki.

W fatalnych warunkach pogodowych w Illinois rozbija się samolot turbośmigłowy. Po długim dochodzeniu eksperci odkrywają błędne założenie i decyzję, która przyniosła tragedię.

Po katastrofie samolotu turbośmigłowego w Karolinie Północnej śledczy decydują się na ryzykowny lot próbny – i natrafiają na problem z bezpieczeństwem dotyczący całej branży.

Gdy w katastrofie śmigłowca w Los Angeles ginie legenda koszykówki Kobe Bryant, śledczy szukają przyczyn tragedii w cieniu żałoby, która ogarnęła cały świat.

Lot Corporate Airlines 5966 wyłania się z chmur i rozbija o drzewa podczas podchodzenia do lądowania w Kirksville w stanie Missouri. Dwusilnikowy samolot turbośmigłowy staje w płomieniach nieco ponad kilometr od pasa startowego. Zwęglony wrak dostarcza wskazówek dotyczących przebiegu zdarzenia. Śledczy dochodzą do wniosku, że nie była to awaria mechaniczna. W ich ręce trafia nagranie z kokpitu, które może ujawnić sam początek katastrofy.

Lot Independent Air 1851 leci z Włoch na Dominikanę i ma zaplanowane tankowanie na portugalskiej wyspie. Z nieznanych przyczyn Boeing 707 rozbija się o zbocze góry zaledwie kilka minut przed lotniskiem. Międzynarodowy zespół śledczych nie znajduje żadnych usterek mechanicznych i zachodzi w głowę, co mogło spowodować wypadek. Wtedy rejestrator rozmów w kokpicie ujawnia splot błędów, który przypieczętował los 144 pasażerów.

Zaledwie chwilę po starcie na pokładzie samolotu Japan Airlines 123 dochodzi do dwóch eksplozji. Pilot ma trudności z utrzymaniem uszkodzonego Boeinga 747 w powietrzu. Maszyna uderza w zbocze góry. Katastrofa staje się jedną z najtragiczniejszych w historii lotnictwa. Śledczy początkowo podejrzewają zamach terrorystyczny, ale szczątki wskazują na zupełnie inną przyczynę, stawiającą pod znakiem zapytania bezpieczeństwo wszystkich maszyn typu 747 na świecie.

Po utracie obu silników samolot turbośmigłowy rozbija się w Papui-Nowej Gwinei, a śledczy wkrótce odkrywają śmiertelną wadę konstrukcyjną w maszynie używanej na całym świecie.

Kazachskiej załodze udaje się wylądować niesterownym samolotem, a śledczy muszą ustalić, jak świeżo serwisowana maszyna została dopuszczona do lotu z krytyczną usterką.

Gdy szyba w kokpicie lotu Sichuan Airlines 8633 pęka i wylatuje w powietrze, załoga mimo huraganowego wiatru i braku tlenu cudem bezpiecznie ląduje.

Gdy brytyjski miliarder i jego rodzina giną w katastrofie hydroplanu w Australii, śledczy odkrywają drobną usterkę serwisową o tragicznych skutkach.

Plan ocalenia bułgarskiego samolotu pasażerskiego opiera się na przekonaniu agresywnych porywaczy, że ich żądania zostały spełnione, zanim skończy się paliwo.

Samolot transportowy Amazonu nurkuje prosto w bagno pod Houston, a dowody ostatecznie naprowadzają śledczych na pilota z długą historią porażek na szkoleniach.

Dowody zebrane po zniknięciu samolotu EgyptAir 804 prowadzą śledczych do różnych teorii na temat przyczyn runięcia maszyny w odmęty Morza Śródziemnego.

24 lutego 1989 roku w Boeingu z lotu United Airlines 811 dochodzi do częściowego wyrwania prawej burty kadłuba, co powoduje wyessanie dziewięciu osób z samolotu oraz gwałtowną dekompresję. Maszyna ląduje bezpiecznie w Honolulu i nikt więcej nie traci życia. Późniejsze ustalenia wykazały, że otwarcie drzwi ładowni spowodowało zwarcie elektryczne.

17 października 2019 roku samolot z lotu PenAir 3296 wypada z pasa podczas lądowania na lotnisku Unalaska na aleuckim archipelagu na Alasce, w wyniku czego ginie jeden z pasażerów. Przyczyną wypadku było nieprawidłowe podłączenie przewodów przetworników prędkości kół w lewym goleniu podwozia głównego.

16 lutego 1995 roku samolot Air Transport International 782 rozbija się o ziemię po nieudanym starcie z lotniska w Kansas City w stanie Missouri, w wyniku czego ginie 3 pilotów. Z powodu nienależytego przeszkolenia załoga nie rozumiała procedury startu na trzech silnikach.

10 marca 2019 roku samolot Ethiopian Airlines 302 rozbija się w pobliżu miasta Bisztofu krótko po starcie z lotniska w Addis Abebie, zabijając wszystkie 157 osób na pokładzie. Wadliwy czujnik kąta natarcia przypadkowo uruchomił system MCAS samolotu.

13 maja 2019 roku hydroplan linii Mountain Air Service zderza się nad George Inlet na Alasce z innym wodnosamolotem, należącym do Taquan Air. W katastrofie ginie cała piątka pasażerów z samolotu Beaver oraz jedna osoba z pokładu Ottera.

16 lutego 1998 roku samolot China Airlines 676 podejmuje próbę odejścia na drugi krąg podczas podchodzenia do lotniska w Tajpej w fatalnych warunkach pogodowych, po czym wpada w przeciągnięcie i rozbija się na terenie osiedla mieszkaniowego. Ginie 196 osób na pokładzie i 7 osób na ziemi.

21 stycznia 2019 roku podczas lotu z Nantes we Francji do Cardiff w Walii lekki samolot rozpada się w powietrzu i wpada do kanału La Manche w pobliżu wyspy Alderney. Argentyński piłkarz Emiliano Sala oraz pilot David Ibbotson ponoszą śmierć na miejscu.

21 lutego 1982 roku samolot Pilgrim Airlines 458 ląduje awaryjnie na zamarzniętym zbiorniku Scituate niedaleko Providence w stanie Rhode Island po pożarze w kokpicie; ginie jeden pasażer. Przyczyną pożaru był wyciek łatwopalnego płynu do spryskiwaczy i odmrażania szyb.

26 sierpnia 2003 roku samolot Colgan Air 9446 rozbija się w wodzie tuż po starcie z lotniska w Barnstable, w wyniku czego giną obaj piloci. Przyczynami katastrofy były niewłaściwa wymiana linki trymera steru wysokości oraz niedopełnienie procedur z listy kontrolnej przez pilotów.

19 sierpnia 1980 roku na pokładzie samolotu Saudia 163 wybucha pożar w luku bagażowym. Mimo udanego powrotu na lotnisko w Rijadzie załoga nie przeprowadza natychmiastowej ewakuacji, a maszyna staje w płomieniach na drodze kołowania. Wszystkie 301 osób na pokładzie ginie wskutek zatrucia dymem.

Chiński samolot pasażerski ląduje w ściśle tajnej bazie US Air Force, a śledczy ruszają do poszukiwań przyczyny śmiertelnie niebezpiecznego rollercoastera w powietrzu.

Sprawa lotu Sriwijaya Air 182, który runął do Morza Jawajskiego po gwałtownym przechyle w lewo, co w toku śledztwa ujawniło krytyczne usterki.

Gaśniczy C-130 rozbija się podczas walki z potężnym pożarem buszu w Australii. Śledczy z ATSB muszą ustalić przyczynę, pracując w samym środku strefy aktywnego pożaru.

Zaledwie chwilę po starcie z Edynburga samolot transportowy Loganair traci oba silniki i z impetem uderza w lodowate wody Morza Północnego.

Sprawa lotu Luxair 50, który spadł z nieba zaledwie kilka kilometrów przed luksemburskim lotniskiem podczas pospiesznego podejścia w gęstej mgle.

Sprawa samolotu pasażerskiego, który rozbił się zaledwie kilka sekund po starcie w 1985 roku – roku owianym złą sławą ze względu na największą liczbę ofiar śmiertelnych w historii lotnictwa cywilnego.

Piloci rozbitego samolotu towarowego są przekonani, że stracili oba silniki. Kiedy jednak wrak zostaje wydobyty z Pacyfiku, dowody wskazują na zupełnie inny przebieg zdarzeń.

Niemieccy śledczy stają przed trudnym zadaniem, gdy dwa samoloty zderzają się w locie nad południowymi Niemcami.

Gdy lot próbny samolotu transportowego kończy się katastrofą, śledczy odkrywają serię uchybień, które przesądziły o losie DC-8, zanim maszyna w ogóle oderwała się od ziemi.

Samolot transportowy linii Air Tahoma jest już w zasięgu wzroku pasa startowego w Cincinnati, gdy gasną oba silniki, a turbośmigłowa maszyna rozbija się na polu golfowym.

Piątek, 1 lutego 1991 roku: podczas lądowania na lotnisku LAX samolot US Air 1493 zderza się z inną maszyną i staje w płomieniach. Pasażerowie próbują uciec z piekielnego ognia, ale tworzy się zator przy jednym z nielicznych zdatnych do użycia wyjść. Dwadzieścia jeden osób nie zdołało się wydostać – śledczy muszą ustalić, dlaczego. Wywiady z ocalałymi tworzą wstrząsający obraz przeszkód, nieporozumień i spięć.

Mierząc się z gęstym śniegiem i nieubłaganym czasem przed zamknięciem lotniska, piloci wyczarterowanego prywatnego odrzutowca za wszelką cenę próbują wylądować na niesławnie trudnym, jednopasowym lotnisku w Aspen.

Chwilę po starcie z norweskiej wyspy Værøy maszyna turbośmigłowa wpada do północnego Atlantyku. Śledczy odkrywają uszkodzenie kluczowego elementu układu sterowania. Gdy dowiadują się, że inny lot niemal podzielił ten sam los na tym wyjątkowo trudnym lotnisku, diagnozują splot kontrowersyjnych decyzji, które naraziły ludzkie życie.

Samolot turbośmigłowy traci sterowność i rozpada się podczas próby lądowania na lotnisku w Düsseldorfie, zabijając na miejscu wszystkich na pokładzie.

Podczas regionalnego przelotu w Nowej Zelandii piloci lotu Eagle Airways 2300 walczą o wysunięcie podwozia.

Podczas końcowego podejścia do lądowania w Islamabadzie w gęstej mgle samolot linii Airblue, lot 202, uderza w podnóże Himalajów, zabijając wszystkich na pokładzie.

Zalany lawiną sprzecznych komunikatów o błędach samolot Aeroperú, lot 603, spada do Pacyfiku, zabijając na miejscu wszystkich na pokładzie. Ekspedycja marynarki wojennej na dno morza pomyślnie odzyskuje czarne skrzynki, a pojedyncze zdjęcie wraku ujawnia drobną usterkę serwisową o fatalnych skutkach.

Boeing 737 rozbija się chwilę po starcie z algierskiego lotniska na pustyni. Dla śledczych staje się jasne, że lewy silnik eksplodował po oderwaniu się od ziemi, a przyczyną było zmęczenie materiału. Mniej oczywiste jest to, dlaczego doświadczona załoga państwowego przewoźnika nie była w stanie utrzymać samolotu w powietrzu.

Podczas lotu z Katmandu do Pokhary samolot Yeti Airlines, lot 691, wpada w przeciągnięcie i rozbija się w wąwozie, gdzie śledczy zastają obraz totalnego zniszczenia.

W porze monsunowej – na zdradliwym lotnisku z pasem na szczycie płaskowyżu w Indiach – załodze lotu 1344 kończy się asfalt, a ich Boeing 737-800 wpada do wąwozu. Początkowo śledczy podejrzewają awarię układu hamulcowego, jednak rejestrator rozmów w kokpicie ujawnia szokujące nieprawidłowości o zupełnie innej naturze.

Krótko po starcie z Szanghaju samolot Korean Air, lot 6316, znika z radarów i uderza w osiedle mieszkalne. Śledczy z Chin, Korei Południowej i USA łączą siły. Dopiero odtworzenie lotu w symulatorze pozwala rozwikłać zagadkę i doprowadza ich do zaskakującego wniosku.